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最新進(jìn)展！商合杭高鐵跨沙潁河連續(xù)鋼管拱橋吊桿安裝完畢……

近日，最新裝完隨著最后一根吊桿的進(jìn)展安裝張拉完成，標(biāo)志著商合杭項(xiàng)目跨度最大，商合沙潁江門防撞柱設(shè)施難度最高，杭高河連施工工期最長(zhǎng)的鐵跨跨沙潁河鋼構(gòu)連續(xù)梁鋼管拱橋施工的圓滿完成。

該橋自2016年10月開始樁基施工，續(xù)鋼2017年7月完成零號(hào)塊澆筑，管拱桿安于2019年1月完成吊桿安裝，橋吊橋梁僅梁部、最新裝完拱部結(jié)構(gòu)總計(jì)施工550天。進(jìn)展

跨沙潁河連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式為（88+168+88）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁鋼管拱橋，商合沙潁江門防撞柱設(shè)施上跨河流沙潁河為通航河流，杭高河連通航等級(jí)Ⅳ級(jí)。鐵跨主墩樁基礎(chǔ)60根，續(xù)鋼邊墩40根，管拱桿安深基坑采用拉森鋼板樁支護(hù)，承臺(tái)為（4m+2m）雙層承臺(tái)，墩身采用薄壁式橋墩，與梁部剛性連接，橋墩頂端三米與零號(hào)塊一起澆筑。主梁采用單箱雙室、變高度、直腹板箱型截面。連續(xù)梁全長(zhǎng)346.1m，混凝土總量一萬三千七百立方米。施工采用先梁后拱方法，先懸臂澆筑完成連續(xù)梁，然后在梁上拼裝鋼拱架。

施工過程中，為確保試驗(yàn)試塊的同條件養(yǎng)護(hù)條件，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員采用自動(dòng)控制溫度濕度的試塊專用養(yǎng)護(hù)架，節(jié)省了人力物力。主跨168m跨沙潁河鋼構(gòu)連續(xù)梁，在前期施工過程中首次運(yùn)用BIM技術(shù)，順利完成梁部、拱部施工，超前一個(gè)月完成沙潁河連續(xù)梁合龍工作。

該連續(xù)梁橋跨度大，施工工序繁雜，為公司發(fā)展積累了大量的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)同類工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。施工完成的鋼管拱猶如一條鋼鐵巨龍，盤臥在沙潁河上。