亚洲一区二区精品,成年网址,yellow在线观看国产高清视频,91抽插

淺談汽車的防撞用料，沃爾沃防撞梁厚度4.1穩(wěn)坐第一名，它才1.6mm

很多時候我們評判車型用料厚不厚道主要看它的淺談汽車防撞用料厚不厚實，而談起防撞用料無非也就是防度穩(wěn)鋼材，其中最為主要也是撞用坐第采購防撞設施批發(fā)最直接的就是前后防撞梁，因為一般出發(fā)生碰撞的料沃梁厚位置都會出現在車頭或者車尾，多見于剮蹭或者追尾，爾沃而主撞車身側面的防撞比較少，對于被撞擊的淺談汽車車側身車門有C柱和一系列高強度的鋼架保護車身側面只要不是遇上大貨那種重量級選手一般都沒什么大問題，而撞擊的防度穩(wěn)車輛由于過去的是車頭側面（非重量級選手）所以起第一道保護的防撞梁一般都會散架，事實上，撞用坐第汽車的料沃梁厚前后防撞梁對汽車安全性的影響有限，因而防撞梁是爾沃否厚實僅是用于評價日常維護成本的重要指標

那么為何這么說呢？這是由于主流的車身設計導致的，現行主流的防撞三種籠式車身、3H車身還是淺談汽車GOA車身設計在處理碰撞時都是利用潰縮吸能緩解撞擊力，這是防度穩(wěn)當下最主流的安全設計，所以不論是撞用坐第采購防撞設施批發(fā)引擎蓋還是防撞梁或是吸能盒，都是采用強度偏低的鋼材，以達到發(fā)生碰撞時的潰縮要求。強度偏高的鋼材都用作車身整體架構上了，而前后防撞梁的一個作用就是在于發(fā)生碰撞時，將撞擊力分散至兩側吸能盒，再通過吸能盒分散至車身各處。已達到潰縮吸能的效果。

那么發(fā)生車后碰撞時，影響車輛安全的是與防撞梁相連接的兩根縱梁，也即是常說的大梁，大梁那是妥妥的高強度鋼材可承受整車將近1.5噸重壓的，所以說前后防撞梁對安全性能的影響有限嘛，那么既然前后防撞梁對車的安全性能影響有限，那么它對什么的影響最大呢？其實開頭就講了，前后防撞梁對于日常維護成本的影響是最大的。

因為防撞梁是車的第一道防線，在它的后方，布置著水箱、尾門等比較值錢的部件以及修復極其困難的縱梁，有了防撞梁作為第一道保護，則可以極大的降低我們日常用車中最常發(fā)生的低速碰撞產生的維修成本。因而評判車用料厚不厚道，其實還是得看防撞梁的厚度。

一向被人津津樂道的德系中級車標桿大眾邁騰的前防撞鋼梁厚度為2.3毫米，后防撞鋼梁為2.4毫米，雖然后防撞梁的厚度對比兄弟帕薩特的3毫米還要遜色些，不過這也是相當出彩的數值了，要知道這都是實打實的鋼材，雖然強度對比鋁合金有些下降，不過夠踏實。

而一向被人吐槽用料輕薄的老凱美瑞的前后防撞鋼梁厚度為1.7毫米，比起邁騰要遜色些，但比起同為日系品牌的雅閣的1.5毫米還是要高一些，不過整車的防撞梁厚度有個1.1.7也就夠了，既然對安全性能影響有限那么也不需要太厚，鋼材用的太多會增加車重增加油耗，用的也是鋼材而不是合金。

而國產車在這方面做就有些稍顯不足了，自主品牌中的翹楚神車哈弗H6的防撞梁厚度只有1.3毫米，即使是WEYVV7S（VV7更糟只是單層沖壓）也只有1.6毫米，不過好在長城H6的雙層輥壓（在防撞梁的后面又加了一層鋼板）的結構為其增色不少，可對比一下排名靠前的這些車型們，還是有些汗顏。不過結合汽車的售價和配置的豐富程度和這么直觀的防撞梁排名對比其實可以看出些東西來的。

于消費者來說，有了前后防撞梁，可以降低用車的成本，于車企來說，沒了防撞梁，可以降低一筆不菲的制造成本，就看車企更愿意站在哪邊了。