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日本空自所有F-35A裝備自動(dòng)防撞系統(tǒng)

距離首起F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)墜機(jī)事故已經(jīng)有一年多時(shí)間了，日本日本航空自衛(wèi)隊(duì)的空自F-35A是否做了針對(duì)性的改進(jìn)以避免類似悲劇再次重演？據(jù)日本JIJI通訊社消息，從2019年年底開(kāi)始，裝備自動(dòng)大橋防撞塊設(shè)施公司空自的防撞F-35A陸續(xù)進(jìn)行改裝，加裝Auto-GCAS（自動(dòng)防撞系統(tǒng)），系統(tǒng)截止目前空自的日本17架F-35A已經(jīng)全部加裝了自動(dòng)防撞系統(tǒng)，后續(xù)列裝的空自F-35A也將全部裝備這一系統(tǒng)。

◎青森縣三澤基地接收首架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)舉行的裝備自動(dòng)儀式

本航空自衛(wèi)隊(duì)第302戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在飛行訓(xùn)練中墜海，后續(xù)事故調(diào)查結(jié)果顯示事故系飛行員飛行過(guò)程中喪失空間方位感導(dǎo)致。防撞飛行過(guò)程中喪失空間方位感是系統(tǒng)飛行事故中非常常見(jiàn)的人為因素，飛行員在飛行過(guò)程中錯(cuò)誤感知了飛機(jī)姿態(tài)、日本速度、空自高度、裝備自動(dòng)大橋防撞塊設(shè)施公司航向、防撞位置等關(guān)鍵信息，系統(tǒng)不知道自己在哪兒、也不知道哪里是天哪里是地，進(jìn)而出現(xiàn)肌肉痙攣、視力模糊、意識(shí)喪失等生理癥狀，此時(shí)飛機(jī)高速?zèng)_向地面飛行員也渾然不知，無(wú)法改平挽救飛機(jī)，自動(dòng)防撞系統(tǒng)就是為了應(yīng)對(duì)這種情況而研發(fā)的。

◎F-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備的自動(dòng)防撞系統(tǒng)工作原理示意圖

早期批次的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)并未配備Auto-GCAS自動(dòng)防撞系統(tǒng)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)接收F-35A戰(zhàn)斗機(jī)比較早，2019年4月302中隊(duì)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)墜海事故發(fā)生時(shí)，空自的所有F-35A戰(zhàn)斗機(jī)均未配備自動(dòng)防撞系統(tǒng)。如果事發(fā)時(shí)302中隊(duì)飛行員駕駛的F-35A裝備自動(dòng)防撞系統(tǒng)的話，有極大概率能在墜海之前拉平飛機(jī)，避免墜機(jī)事故。

◎F-35戰(zhàn)斗機(jī)

空自F-35A墜毀之后，洛馬開(kāi)始為早期批次的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)加裝Auto-GCAS自動(dòng)防撞系統(tǒng)。加裝Auto-GCAS系統(tǒng)并不復(fù)雜，只需要對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)即可，Block3F及以上批次的飛行軟件都包含了Auto-GCAS程序，早期批次的F-35A升級(jí)至Block3F批次即可擁有自動(dòng)防撞功能，新出廠的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)則標(biāo)配這一功能。

◎自動(dòng)防撞系統(tǒng)挽救介入之后拉起飛機(jī)，挽救了一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)和一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員

日本航空自衛(wèi)隊(duì)目前一共裝備有17架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，今年下半年，三菱重工還將向日本航空自衛(wèi)隊(duì)交付4架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。日本防衛(wèi)省分2批為航空自衛(wèi)隊(duì)采購(gòu)了105架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，其中首批訂單42架，目前已交付18架（墜毀1架），剩余24架將在2023年前交付完畢。而第二批63架F-35A將在之后開(kāi)始交付。除了這63架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)外，日本防衛(wèi)省還訂購(gòu)了42架短距起飛/垂直降落型的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)計(jì)這42架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)也將分配給日本航空自衛(wèi)隊(duì)，部署西南諸島或者輕型航母。