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王城大橋兩側(cè)新建輔道橋長啥樣？快來看看！

王城大橋輔道橋正在加緊施工

核心提示

眼下，王城王城大橋兩側(cè)的大橋河道里，各類工程車忙個不停，兩側(cè)公路防護設施防撞等級王城大道快速路新建跨洛河輔道橋的新建樁基施工正加緊進行。

王城大橋自2005年6月竣工通車后，橋長便成為連起洛河南北的啥樣交通要道。今年，王城王城大道快速路建設啟動，大橋根據(jù)設計規(guī)劃，兩側(cè)將來王城大道快速路地面輔道層及主線車流將全部匯入王城大橋。新建為避免車流增大可能產(chǎn)生新的輔道公路防護設施防撞等級交通瓶頸，我市在現(xiàn)有王城大橋(簡稱老橋)兩側(cè)設計了輔道橋(簡稱新橋)，橋長建成后將同老橋并用，啥樣起到分流車輛、王城緩解交通壓力的作用。

新橋建成后，南端將與隋唐園立交銜接，北端通過匝道與濱河北路相連。新橋?qū)嵭袉蜗蛐旭?，老橋東側(cè)新橋由南向北通行，西側(cè)新橋由北向南通行。

按照設計，新橋跨河部分分別設置有兩條3.5米寬的機動車道、一條3.5米寬的非機動車道和一條4米寬的人行道。同時，老橋兩側(cè)的非機動車道和人行道將被取消，橋面保留雙向6車道，橋兩側(cè)分別由4米寬的綠化帶裝點。此外，按照設計，老橋兩側(cè)的護欄將被更換為更高規(guī)格的防撞護欄，相向的道路中間將加裝防眩板，使老橋可以滿足王城大道快速路的通行要求。

輔道橋部分承臺基坑已建好

在老橋的兩側(cè)加上“左膀右臂”，市民不用擔心因造型差異大、風格不相搭而影響老橋的景觀。

“為了保證視覺效果統(tǒng)一，新橋除橋頭匝道外，主橋部分與老橋的風格、結(jié)構(gòu)基本一致，都是一般的梁式橋。新橋、老橋橋墩也是并行的，在兼顧視覺效果的同時減少了對水流的影響。”王城大橋輔道橋工程技術人員王躍武介紹。

統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)設計讓新橋與老橋更協(xié)調(diào)、更美觀，但同時也增加了施工難度。老橋在主河道上方有6跨箱梁都達到了80米，這在我市跨河橋梁中是少見的大跨度，新橋同樣采取了這樣的設計。

“可以直接架在橋墩上的預制箱梁一般跨度不超過50米，我們要建80米跨度的箱梁，就需要進行現(xiàn)場澆筑?！蓖踯S武說。每一跨80米的箱梁都重達3850噸，所以，施工人員計劃在每一跨箱梁澆筑施工前，都先往河底部打幾十根外徑超過半米的鋼管，再在鋼管上搭貝雷桁架，以保障澆筑箱梁時有強有力的支撐。在箱梁澆筑過程中，施工人員還要采取復雜的工藝，保障箱梁穩(wěn)定、各方向受力均衡，以求一次成型。

此外，新橋與老橋跨河部分的橋面相平。在自下而上的施工過程中，施工人員執(zhí)行每一道工序時，都需要嚴格遵照工程標高施工，才能達到這一效果。

盡管設計風格等方面有相同之處，但新橋與老橋相比，在設計上有一定革新。

現(xiàn)在，在洛河水位較低時，經(jīng)過附近的市民可以看到大橋橋墩下的承臺，這是因為老橋在建設時，將承臺建在了河底部以上。在建的新橋設計的橋墩承臺隱藏在河底部之下，最近市民從附近經(jīng)過時，看到老橋兩側(cè)河道內(nèi)開挖的大坑，就是給澆筑新橋的橋墩承臺預留的。

“將橋墩承臺建在河底部以下，增加了開挖、回填等的施工量，但可以避免河水沖刷、侵蝕給承臺造成的損害，提升承臺的耐用性?！蓖踯S武說。同時，承臺隱藏在河底部以下，也讓新橋的橋墩更長，與老橋相比成了“大長腿”，看起來更加美觀。

此外，根據(jù)不同路段的橋梁結(jié)構(gòu)、跨徑，新橋共有13種規(guī)格、外形不同的橋墩設計。在建成之后，新橋?qū)⒊蔀槁搴由弦惶幮碌娘L景。（洛陽晚報記者郭秩銘文/圖）