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南京長江大橋橋墩防撞設(shè)施工程完工

交·交匯點(diǎn)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，南京8月南京長江大橋3號(hào)橋墩順利完成防撞設(shè)施安裝，長江標(biāo)志著大橋8個(gè)橋墩增設(shè)防撞設(shè)施工程全部完工。大橋高鐵橋墩防撞設(shè)施

南京長江大橋于1968年建成通車，橋墩是防撞長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義，設(shè)施有“爭(zhēng)氣橋”之稱。工程大橋承擔(dān)著南京市區(qū)與江北地區(qū)的完工鐵路和公路交通往來，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活提供了便利。南京

隨著長江航運(yùn)的長江發(fā)展，航行船舶越來越大型化，大橋高鐵橋墩防撞設(shè)施橋墩遭受船舶碰撞的橋墩風(fēng)險(xiǎn)也越來越高。為了保護(hù)這座歷史文化名橋，防撞提高橋梁防撞能力，設(shè)施相關(guān)部門決定從2022年起，工程利用兩年時(shí)間對(duì)南京長江大橋的8個(gè)橋墩增設(shè)防撞設(shè)施，提高橋梁的安全性能。

該項(xiàng)工程于2022年啟動(dòng)，當(dāng)年完成8號(hào)墩防撞設(shè)施施工任務(wù)；今年7月對(duì)9號(hào)增設(shè)防撞設(shè)施，8月對(duì)5號(hào)墩增設(shè)防撞設(shè)施。在防撞設(shè)施材料使用方面，9號(hào)墩采用固定式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施；3至8號(hào)墩采用浮動(dòng)式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施，由鋼復(fù)合、高分子、吸能等材料構(gòu)成，可以根據(jù)水位上下浮動(dòng)。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司會(huì)同南京市交通運(yùn)輸局、南京海事局在工程前期進(jìn)行充分的調(diào)研和評(píng)估，確定了防撞設(shè)施安裝的位置、尺寸和形式，并與設(shè)計(jì)單位、施工單位等進(jìn)行密切溝通和協(xié)調(diào)。南京海事局深入研判防撞設(shè)施安裝及運(yùn)行中的通航安全風(fēng)險(xiǎn)，在工程施工期間采取了臨時(shí)交通管制等針對(duì)性的維護(hù)保障措施，確保防撞設(shè)施安裝作業(yè)安全。南京橋工段在工程竣工后，對(duì)防撞設(shè)施進(jìn)行了全面的檢測(cè)和驗(yàn)收，確認(rèn)其質(zhì)量和性能，并制定相應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)方案。

南京長江大橋增設(shè)橋墩防撞設(shè)施工程是一項(xiàng)具有重要意義和價(jià)值的工程。據(jù)介紹，南京長江大橋橋墩防撞設(shè)施的安裝，不僅可以有效地吸收、分散或轉(zhuǎn)移船舶碰撞的能量，減小或避免橋墩受到破壞，同時(shí)也可以減輕船舶的損傷，對(duì)于保障水上交通安全、鐵路運(yùn)輸安全意義重大。

·交匯點(diǎn)記者梅劍飛田墨池