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美國(guó)F-35裝備對(duì)地防撞系統(tǒng)！印度會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎？

F-35作為美國(guó)先進(jìn)的美國(guó)五代機(jī)，其在隱身、裝撞系動(dòng)力以及火控等各個(gè)方面的備對(duì)鹽城立交橋墩防撞設(shè)施能力都是十分優(yōu)秀的?？杉幢闶堑胤蓝热绱藘?yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)，也難免會(huì)有一些問(wèn)題，統(tǒng)印F-35自然也不例外。考慮

為了避免各種已知和未知的購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題使飛機(jī)發(fā)生事故，美國(guó)洛馬公司在7月宣布，美國(guó)對(duì)F-35A戰(zhàn)斗機(jī)裝備對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)，裝撞系該系統(tǒng)的備對(duì)裝備比原計(jì)劃提前了整整7年。

為何美國(guó)如此著急的地防度提前給F-35A裝備該系統(tǒng)，這一切還得從F-35的統(tǒng)印這一個(gè)致命缺陷說(shuō)起。我們都知道，考慮F-35自從問(wèn)世以來(lái)，購(gòu)買(mǎi)就一直有一個(gè)嚴(yán)重的美國(guó)鹽城立交橋墩防撞設(shè)施問(wèn)題沒(méi)有被解決，那就是缺氧。

4月本航空自衛(wèi)隊(duì)墜毀了一架F-35A這件事情，大家一定都有所耳聞。根據(jù)調(diào)查報(bào)告得出的結(jié)論是：飛行員很可能陷入喪失平衡感、無(wú)法正確感受機(jī)體方向的空間迷向。也就是說(shuō)，飛行員產(chǎn)生了意識(shí)錯(cuò)亂。

而造成意識(shí)錯(cuò)亂的最有可能的就是兩種情況，第一種是飛行員缺乏?？诊w行訓(xùn)練，分辨不出哪是海水哪是天空，從而判斷失誤導(dǎo)致墜機(jī)。第二種就是飛行員缺氧，導(dǎo)致其昏迷失去意識(shí)，從而引發(fā)墜機(jī)。

日本作為一個(gè)國(guó)土面積并不大的島國(guó)，四面八方都是大海，其戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員怎么可能缺乏?？诊w行的訓(xùn)練，更何況失事的飛行員還是一位擁有3200個(gè)飛行小時(shí)的老司機(jī)，所以我們自然就排除了第一種情況的可能?，F(xiàn)在矛頭就全部指向了第二種情況，也就是缺氧。

其實(shí)F-35出現(xiàn)飛行員缺氧的問(wèn)題，已經(jīng)不是一天兩天了，根據(jù)2017年的美國(guó)《防務(wù)周刊》報(bào)道，美國(guó)亞利桑那州盧克空軍基地在針對(duì)F-35的訓(xùn)練中，連續(xù)出現(xiàn)了5起飛行員缺氧的事件，甚至連飛機(jī)的后備氧氣系統(tǒng)都被緊急觸發(fā)了。

這一切，都?xì)w結(jié)于飛機(jī)所裝配的機(jī)載氧氣生成系統(tǒng)。機(jī)載氧氣生成系統(tǒng)并不是什么新鮮玩意，這種系統(tǒng)在許多飛機(jī)上都有裝備。這是一種通過(guò)分子篩的方式來(lái)獲得大氣中的氧氣，從而為飛行員供氧的系統(tǒng)，采用這個(gè)系統(tǒng)供氧之后，飛機(jī)可以取消氧氣瓶等裝置，十分便利。

雖然在其他機(jī)型上運(yùn)行良好，但是這個(gè)系統(tǒng)在F-22和F-35上卻出現(xiàn)了問(wèn)題，時(shí)常有駕駛艙缺氧現(xiàn)象的發(fā)生，但是機(jī)載氧氣生成系統(tǒng)的供應(yīng)商在通過(guò)各項(xiàng)檢查之后，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常，這就讓人很是費(fèi)解了。無(wú)奈之下，美國(guó)空軍不得不采取措施，這就導(dǎo)致現(xiàn)在F-22A戰(zhàn)斗機(jī)座艙中氧氣瓶已經(jīng)成為了一個(gè)標(biāo)配。

要說(shuō)為F-22裝配氧氣瓶，我們還能夠理解，畢竟只有美國(guó)空軍擁有F-可F-35作為一款全球機(jī)型，早已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，并且也開(kāi)始裝備各國(guó)空軍，總不能讓這些國(guó)家的F-35也像美軍的F-22一樣裝備氧氣瓶吧，這總有些不妥。

雖然F-35缺氧的問(wèn)題很早就已經(jīng)出現(xiàn)，多年來(lái)一直時(shí)有發(fā)生，不過(guò)洛馬公司卻一直沒(méi)有拿出一個(gè)很好的解決方案。而現(xiàn)在要提前7年給F-35裝備對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)，目的就是要間接避免由于座艙缺氧而導(dǎo)致的戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀事故，最起碼可以將戰(zhàn)斗機(jī)拉升到安全的高度。

其實(shí)早在裝備F-35之前，對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)就已經(jīng)被安裝在了F-16上，并取得了良好的效果，并且從2015年開(kāi)始，美國(guó)空軍也開(kāi)始為F-22裝備該系統(tǒng)，現(xiàn)在總算輪到F-35了。

對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括防撞算法的設(shè)計(jì)，地形數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，導(dǎo)航與各種傳感器的協(xié)同工作等。這其中，最核心的就是防撞算法了。

對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)將在飛機(jī)飛行的過(guò)程中，自動(dòng)預(yù)測(cè)飛行軌跡，根據(jù)飛機(jī)當(dāng)前的空速，轉(zhuǎn)彎速率和飛行軌跡角的不同，從地形數(shù)據(jù)庫(kù)中選取適當(dāng)?shù)膮^(qū)域，構(gòu)建飛機(jī)前方的地形剖面圖，將預(yù)測(cè)的飛行軌跡疊加到地形剖面圖上，判斷飛機(jī)是否將與地面碰撞，并以此來(lái)執(zhí)行是否自動(dòng)恢復(fù)并控制飛機(jī)回到正常飛行高度。

并且對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)有三條原則，首先是不會(huì)引起事故，其次是該系統(tǒng)不會(huì)干擾到飛行員執(zhí)行任務(wù)，最后是該系統(tǒng)能夠最大限度的防止飛機(jī)與地面或者其他飛機(jī)相撞情況的發(fā)生，這三條原則的優(yōu)先級(jí)是層層遞減的，也就是說(shuō)如果自動(dòng)防撞系統(tǒng)的運(yùn)作會(huì)造成飛機(jī)損傷或者妨礙飛行員執(zhí)行任務(wù)，該系統(tǒng)則不會(huì)啟動(dòng)。

（制圖：馬克）

目前我們還沒(méi)辦法判斷對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)在F-35上的效果如何，但從其多年裝備F-16的效果來(lái)看，還是很有效的。該系統(tǒng)僅安裝一年多，就已經(jīng)4次避免了F-16的墜毀事故，截至7月宣布為F-35A加裝時(shí)，該系統(tǒng)已在F-16上運(yùn)行了5年，挽救了8名飛行員的生命。

美軍曾統(tǒng)計(jì)2000年至2013年發(fā)生的可通過(guò)自動(dòng)防撞技術(shù)避免的致命性事故，這些事故帶來(lái)的損失是：F-16飛機(jī)17架、飛行員14名；F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)10架、飛行員7名；F-22戰(zhàn)斗機(jī)2架、飛行員2名。

所以，美軍認(rèn)為，通過(guò)給戰(zhàn)斗機(jī)配裝對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)，將有望顯著減少戰(zhàn)斗機(jī)致命事故。美空軍估計(jì)：在F-16剩余服役期內(nèi)，該系統(tǒng)還將拯救10名飛行員和14架飛機(jī)，由此減少損失5.3億美元；在F-35A服役期內(nèi)，該系統(tǒng)可防止至少26次撞地事故。

嗯？？？難不成美軍還能自己預(yù)測(cè)每年要墜毀多少架飛機(jī)？要不讓美軍也來(lái)幫印度空軍預(yù)測(cè)一下？

不知道印度在看到F-35裝備了對(duì)地自動(dòng)防撞系統(tǒng)之后有沒(méi)有心動(dòng)，畢竟在5月份，美國(guó)曾表示愿意向印度提供F-35戰(zhàn)斗機(jī)，雖然印度很迫切的想購(gòu)買(mǎi)一批全新的高科技戰(zhàn)機(jī)，但是對(duì)于F-印度卻猶豫不決，咱也不知道印度在猶豫什么，可能是怕摔不起吧。

確實(shí)，F(xiàn)-35不僅價(jià)格不菲，而且日常的養(yǎng)護(hù)也很燒錢(qián)，所以對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的F-35確實(shí)開(kāi)銷(xiāo)太大，但是現(xiàn)在全新升級(jí)的防墜毀F-應(yīng)該會(huì)正中印度空軍下懷吧。