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廣西長洲樞紐船閘高科技“防撞裝置”：一根“小鐵鏈”可保船閘安然無恙

防撞裝置能把“失速”的防撞裝置載重3000噸貨船攔截在閘門前。廣西西江開發(fā)投資集團船閘分公司長洲管理部供圖

中新網(wǎng)梧州5月電(楊陳黃必成林炳勇)一艘3000噸級滿載貨物的廣西高科大船正在過閘，“不小心”失控速度加快，長洲船閘黃花園大橋防撞設施眼看就要撞上閘門，樞紐此時安裝在離人字型閘門二十米遠的技根一根“小小”的鐵鏈，很快地將大船攔截住，小鐵大船和閘門均“相安無事”近日，保船在廣西梧州市長洲樞紐四線船閘下閘首，閘安這根“小小”的然無黃花園大橋防撞設施鐵鏈展現(xiàn)了它的試驗威力。

上述新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，防撞裝置是廣西高科由廣西西江開發(fā)投資集團(以下稱西江集團)自主研發(fā)的專利產(chǎn)品。據(jù)西江集團船閘分公司長洲管理部副經(jīng)理冀溫源介紹，長洲船閘該專利是樞紐通過設置在閘門前的攔阻鏈攔截失控或誤操作的船只，結(jié)合配套安裝在閘室兩側(cè)的技根傳動裝置，將船舶的小鐵動能轉(zhuǎn)換為配重的勢能，使失速船只在即將碰撞閘門前被攔截住。柔性防撞原理的設計可以最大限度地保護船只，避免造成二次碰撞事故，防撞裝置在發(fā)生被船只碰撞后也可自動復原，無需修理，節(jié)約了設備檢修成本。目前，防撞裝置已試運行一個月，效果良好。

近年來，國內(nèi)外一些地方的水利樞紐船閘發(fā)生船只撞閘導致船只和船閘受損、待閘船只“滯航”事件屢見報道。

西江是中國西南出海水路運輸大通道，同時亦是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此段。長洲水利樞紐船閘是西江航運干線最大的樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”，其通航能力事關區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和民生保障。據(jù)統(tǒng)計，目前每天經(jīng)過長洲水利樞紐4個船閘的雙向船只有400多艘，如何確保閘門等設備安全、船只高效過閘是船閘管理部門的一項重要工作。

“別看攔阻鏈條小，攔截一艘載重3000噸、總排水量4000噸的貨船一點都不成問題。它的奧妙在于外表看不見、安裝在閘室兩側(cè)的傳動裝置?！闭勂鸸境晒ρ邪l(fā)的這套專利產(chǎn)品防撞裝置，冀溫源自豪感溢于言表。

從2022年6月開始，在西江集團的牽頭下，船閘分公司組織技術(shù)力量針對日常管理發(fā)現(xiàn)的問題，自主設計了這套大型船閘機電設備。今年2月，這套新型裝置獲得了國家專利授權(quán)。此后，在長洲樞紐四線船閘完成了安裝調(diào)試，并于今年一季度，先后開展2000噸級和3000噸級船舶空載、滿載實船碰撞試驗，成功驗證了這套防撞裝置的原理可行性。

據(jù)悉，這套專利設備自4月在四線船閘投入運行以來，效果良好，為提高船舶過閘安全性和過閘效率提供了保障條件，也為新型防撞裝置的應用推廣打下堅實的基礎。

目前，西江集團正在與高?？蒲袌F隊合作，對這套專利產(chǎn)品進行攔船碰撞仿真分析，進一步得出精準科研數(shù)據(jù)完善設計。同時，啟動在長洲樞紐三線船閘安裝這套防撞裝置的設計制造工作，并針對平陸運河工程，提出了適用于高水頭船閘的防撞裝置設計方案，爭取獲得平陸運河三個樞紐的防撞裝置研發(fā)任務，使這套裝置在廣西一些重要的樞紐船閘得到進一步推廣。(完)【編輯:劉陽禾】