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廣西長洲樞紐船閘高科技“防撞裝置”：一根“小鐵鏈”可保船閘安然無恙

防撞裝置能把“失速”的防撞裝置載重3000噸貨船攔截在閘門前。廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)船閘分公司長洲管理部供圖

中新網(wǎng)梧州5月電(楊陳黃必成林炳勇)一艘3000噸級滿載貨物的廣西高科大船正在過閘，“不小心”失控速度加快，長洲船閘重慶復(fù)合防撞設(shè)施廠家眼看就要撞上閘門，樞紐此時安裝在離人字型閘門二十米遠(yuǎn)的技根一根“小小”的鐵鏈，很快地將大船攔截住，小鐵大船和閘門均“相安無事”近日，保船在廣西梧州市長洲樞紐四線船閘下閘首，閘安這根“小小”的然無重慶復(fù)合防撞設(shè)施廠家鐵鏈展現(xiàn)了它的試驗(yàn)威力。

上述新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，防撞裝置是廣西高科由廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)(以下稱西江集團(tuán))自主研發(fā)的專利產(chǎn)品。據(jù)西江集團(tuán)船閘分公司長洲管理部副經(jīng)理冀溫源介紹，長洲船閘該專利是樞紐通過設(shè)置在閘門前的攔阻鏈攔截失控或誤操作的船只，結(jié)合配套安裝在閘室兩側(cè)的技根傳動裝置，將船舶的小鐵動能轉(zhuǎn)換為配重的勢能，使失速船只在即將碰撞閘門前被攔截住。柔性防撞原理的設(shè)計可以最大限度地保護(hù)船只，避免造成二次碰撞事故，防撞裝置在發(fā)生被船只碰撞后也可自動復(fù)原，無需修理，節(jié)約了設(shè)備檢修成本。目前，防撞裝置已試運(yùn)行一個月，效果良好。

近年來，國內(nèi)外一些地方的水利樞紐船閘發(fā)生船只撞閘導(dǎo)致船只和船閘受損、待閘船只“滯航”事件屢見報道。

西江是中國西南出海水路運(yùn)輸大通道，同時亦是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過此段。長洲水利樞紐船閘是西江航運(yùn)干線最大的樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”，其通航能力事關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障。據(jù)統(tǒng)計，目前每天經(jīng)過長洲水利樞紐4個船閘的雙向船只有400多艘，如何確保閘門等設(shè)備安全、船只高效過閘是船閘管理部門的一項(xiàng)重要工作。

“別看攔阻鏈條小，攔截一艘載重3000噸、總排水量4000噸的貨船一點(diǎn)都不成問題。它的奧妙在于外表看不見、安裝在閘室兩側(cè)的傳動裝置。”談起公司成功研發(fā)的這套專利產(chǎn)品防撞裝置，冀溫源自豪感溢于言表。

從2022年6月開始，在西江集團(tuán)的牽頭下，船閘分公司組織技術(shù)力量針對日常管理發(fā)現(xiàn)的問題，自主設(shè)計了這套大型船閘機(jī)電設(shè)備。今年2月，這套新型裝置獲得了國家專利授權(quán)。此后，在長洲樞紐四線船閘完成了安裝調(diào)試，并于今年一季度，先后開展2000噸級和3000噸級船舶空載、滿載實(shí)船碰撞試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了這套防撞裝置的原理可行性。

據(jù)悉，這套專利設(shè)備自4月在四線船閘投入運(yùn)行以來，效果良好，為提高船舶過閘安全性和過閘效率提供了保障條件，也為新型防撞裝置的應(yīng)用推廣打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，西江集團(tuán)正在與高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)合作，對這套專利產(chǎn)品進(jìn)行攔船碰撞仿真分析，進(jìn)一步得出精準(zhǔn)科研數(shù)據(jù)完善設(shè)計。同時，啟動在長洲樞紐三線船閘安裝這套防撞裝置的設(shè)計制造工作，并針對平陸運(yùn)河工程，提出了適用于高水頭船閘的防撞裝置設(shè)計方案，爭取獲得平陸運(yùn)河三個樞紐的防撞裝置研發(fā)任務(wù)，使這套裝置在廣西一些重要的樞紐船閘得到進(jìn)一步推廣。(完)