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高架道路更換伸縮縫可減少車輛“小彈跳” 上?？焖俾匪猩炜s縫都將逐步更新

昨天，小彈跳市路政部門表示年內將更換124處高架橋面伸縮縫，高架更換更新且施工都安排在晚間。道路都路口專用防撞設施今天，伸縮上?？s縫周到君進一步了解到，減少伸縮縫進行更換后，車輛將有益于減少道路噪聲，快速并且能改善車輛“小彈跳”現(xiàn)象，有伸車輛通行會更舒適。逐步路口專用防撞設施而且此次是小彈跳先更換124處高架橋面伸縮縫，下一步申城所有207公里的高架更換更新城市快速路上的老舊伸縮縫都要逐步完成更新。從道路表面看上去，道路都伸縮縫設施僅為一條細縫，伸縮上海縮縫而在下部則有可位移的減少緩沖設施，主要用來緩解熱脹冷縮給路面帶來的車輛變形，在高架道路上每隔幾百米就有一處。

經(jīng)年累月“迎來送往”，滬上高架原有橋面伸縮縫和防撞墻伸縮縫已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的病害，因而在部分高架路上開車，有時會令駕駛員眉頭緊鎖——車輛經(jīng)過路面伸縮縫時會伴隨著“嗵嗵”的噪聲，甚至有出現(xiàn)車輛彈跳現(xiàn)象。

圖為申城高架原有橋面伸縮縫已出現(xiàn)不同程度的病害

原來，滬上部分高架橋面伸縮裝置距離上次集中更換已經(jīng)超過十年，在大流量、高車速的通行狀況下，橋面伸縮裝置損耗很大，出現(xiàn)了橡膠密封帶老化、混凝土局部碎裂、齒板螺栓松動斷裂、型鋼構件銹蝕變形、伸縮縫出現(xiàn)高差等問題，不僅影響了高架道路的外在美觀、行車的舒適度與安全性，也增加了車輛駛過的噪音，給沿線居民生活造成一定影響。此外，高架橋面伸縮裝置的病害會使路面平整度降低，使行車增加阻力并產(chǎn)生附加振動及跳動，加劇橋面噪聲以及橋梁共振。

為此，申字型高架橋面上，一場道路附屬設施的更新工程正在悄然打響，124處高架橋面伸縮縫近期正在進行更換，年內實施完畢。此次伸縮縫整治工程包括：內環(huán)高架浦西段（南浦大橋-楊浦大橋），全長約31公里；延安高架（滬青平立交-延安東路隧道），全長14.8公里。工程共計更換124處橋面伸縮縫，約占高架伸縮縫總量的20%。下一步申城207公里城市快速路上的老舊伸縮縫都將逐步完成更新。

圖為內環(huán)及延安高架路伸縮縫整治工程范圍

建設者表示，將采用新型環(huán)保減噪型的伸縮裝置，以進一步提高橋面的平整度和舒適度，有效地降低高架道路交通噪聲、振動，改善沿線環(huán)保生態(tài)環(huán)境。同時也有利于保護橋梁主體結構，提高運行效率和交通安全，提升道路服務水平，滿足日益增長的交通需求。

為了不影響交通，工程全部為夜間施工，封道時間為0:00至5:00時。工作人員啟動“手術”內容主要是橋面伸縮縫的更換施工，其中包括破除混凝土、拆除型鋼、種植擴底螺栓、加工焊接鋼筋籠、安裝伸縮縫、澆筑混凝土等工序，因此每處伸縮縫更換需要至少兩天的施工周期才能完成。