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速戳！這3項市重大工程進展到這兒→

市重大工程建設(shè)

又傳來新進展

軌交10號線二期

初期安全評估工作已順利完成

兩港大道（S2立交）

新建匝道綠化工程已完工

G1503高速公路橋吳淞江橋

首個鋼箱梁節(jié)段吊裝也順利完成

詳見↓

軌交10號線二期

軌交10號線二期初期運營前安全評估工作已順利完成。速戳目前，項市正在對全線各項設(shè)施設(shè)備進行一系列綜合系統(tǒng)調(diào)試及各項演練。工程浙江鋼覆復(fù)合防撞設(shè)施

二期工程是進展目前運營的10號線一期的東延伸段，西起已建新江灣城站，到兒東至外高橋保稅區(qū)基隆路站，速戳全長約10公里，項市共設(shè)國帆路站、工程雙江路站、進展高橋西站、到兒高橋站、速戳港城路站、項市基隆路站6座車站。工程詳見↓

上海軌道交通10號線是進展國內(nèi)首條采用全自動無人駕駛技術(shù)的大容量軌道交通線路，線路穿越中心城區(qū)、到兒浙江鋼覆復(fù)合防撞設(shè)施銜接虹橋交通樞紐，采用“Y”字型主支線運營。10號線二期開通試運營后，將進一步加強楊浦北部、浦東高橋及自由貿(mào)易區(qū)與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，此外6號線北端的市民乘客也可直接通過換乘10號線進入浦西。

國帆路站

港城路站

基隆路站

兩港大道（S2立交）

兩港大道（S2立交）新建匝道綠化已完工，這標志著項目總體進度已達90%。該匝道位于新片區(qū)物流園區(qū)和主城區(qū)之間。12月份預(yù)計還將完成同順大道路口渠化施工，路面標志線、防撞護欄施工。兩港大道—S2中心線交點西側(cè)工程計劃12月底完工，建成后可使S2高速和兩港大道之間的交通轉(zhuǎn)換快速、連續(xù)、順暢。

G1503高速公路橋吳淞江橋

近日，G1503高速公路橋吳淞江橋首個鋼箱梁節(jié)段吊裝順利完成，標志著蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1501高速公路橋大修工程主橋正式進入上部結(jié)構(gòu)全面施工階段。

此次完成首吊的G1503高速公路吳淞江橋，是在原址進行老橋拆除新建完成，建成后，大橋主跨將從66米增至138米，凈空由5米提升至7米，滿足蘇申內(nèi)港線III級航道標準。詳見↓

蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò)和太湖流域防洪治理規(guī)劃的重要組成部分。本次工程實施范圍主線南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止于昆山花橋綠地大道接現(xiàn)狀G1503高架橋梁。

項目建成后，將有助于提升上海港對長三角腹地的服務(wù)水平，增強流域行洪排澇能力，推進本市內(nèi)河高等級航道建設(shè)，完善上海港集疏運系統(tǒng)。

吳淞江橋主線全長1573米，主橋采用鋼-混凝土組合連續(xù)箱梁連接而成，總重約8200噸。首個吊裝的鋼箱梁位于吳淞江南側(cè)，重約143噸，采用大型履帶吊車起吊安裝，從運輸船卸船后運至指定安裝位置，梁體需水平旋轉(zhuǎn)90度，施工難度較大。

吊裝現(xiàn)場

最終采取現(xiàn)場組裝水上操作平臺供履帶吊進行卸梁吊裝的方式進行施工。同時，對梁體尺寸、焊接質(zhì)量、外觀效果等方面進行二次質(zhì)量驗收，確保鋼箱梁施工的順利實施。