亚洲一区二区精品,成年网址,yellow在线观看国产高清视频,91抽插

2021新版C-NCAP碰撞標準來了！比舊版更嚴苛，不再是五星批發(fā)部？

說到汽車安全碰撞測試，新版中汽研C-NCAP和中保研C-IASI想必大家都是碰批耳熟能詳。作為國內(nèi)汽車安全碰撞測試最為權威的撞標準比再星滄州大橋防撞塊設施兩家機構，前者是舊版中國新車評價規(guī)程，后者是更嚴中國保險汽車安全指數(shù)，那么二者到底有什么區(qū)別呢？新版究竟誰更為權威值得信賴呢？下面阿貴看車就簡單和大家聊一聊。

先來說說C-NACP，碰批全稱為中國新車評價規(guī)程，撞標準比再星隸屬于中國汽車技術研究中心（簡稱中汽研）。舊版其是更嚴在2006年由國家科委批準成立的科研機構，也是新版依據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）測試標準成立的第一個有關汽車安全的體系化評價規(guī)程，目的碰批在于幫助國家對汽車行業(yè)進行管理。

而C-IASI，撞標準比再星全稱是舊版中國保險汽車安全指數(shù)，隸屬于中保研汽車技術研究院有限公司（簡稱中保研）。更嚴滄州大橋防撞塊設施其是在2015年3月由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起的，是依據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的測試規(guī)則，旨在通過提升車輛的安全性以降低保險賠償?shù)幕ㄙM。也因此，C-IASI相比C-NACP在碰撞測試的評測更為嚴苛、難度更高。

其次在評測項目方面，C-NCAP主要有三個碰撞類試驗、一個鞭打試驗、兒童約束（兒童保護）系統(tǒng)（CRS）試驗以及一個附加燃料消耗試驗，車輛在測試后會根據(jù)各項測試標準以及各個項目的占比權重來得出一個總分數(shù)，C-NCAP會根據(jù)總得分來對一款車的安全性能給出1星至5星的評價。

而在最新修訂的2021版C-NCAP規(guī)則中，C-NCAP也宣布新增了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）測試，車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）測試以及對車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）等，同時新增了正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗及評價方法，用來替代原有的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。此外，2021版C-NCAP規(guī)則還將汽車主動安全的比重由15%上調(diào)至25%，并新增燈光性能測試。據(jù)悉，2021版C-NCAP新規(guī)將于2020年下半年正式發(fā)布。

與C-NCAP不同，C-IASI是從車輛耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)等四個方面對車輛進行測試評價，包含了正面25%偏置碰撞測試等7大測試項目，最終評價結果分為G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）四個部分。

那么到底C-NCAP與C-IASI誰更為權威值得信賴呢？其實，C-NCAP與C-IASI都是國內(nèi)首屈一指的專業(yè)、權威的車輛測試機構，并都具有一定的公信力。但從側(cè)重來看，C-NCAP偏向于技術研究方面，而C-IASI則是服務于各大財產(chǎn)保險公司。因此二者之間C-NCAP更為權威并具有更高的知名度，C-IASI的影響力和真實性顯然更毋庸置疑。

不過，對于消費者日常買車來說，單憑這樣的測試來判別一輛車的安全性能是不夠全面的，還需要結合汽車配備的各種先進的智能安全配置綜合來考量。更重要的是，在日常行車中安全駕駛才是最能保障生命安全的，所以碰撞測試只能作為日常買車時的一個參考標準，并非最終定律。