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橋梁大事：兩地海事部門共同維護(hù)為滬通大橋穿上“防護(hù)服”

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湛江環(huán)城高速南三島大橋全面開工

今天，防護(hù)服伴隨著設(shè)備的橋梁橋穿轟鳴聲，湛江環(huán)城高速南三島項目（即南三島大橋）棧橋樁基施工火熱展開，大事橋墩防撞設(shè)施更新施工項目開始全面掀起施工熱潮。兩地

南三島大橋項目全長約16公里，海事起點位于湛江吳川市黃坡鎮(zhèn)西坡村，部門終點在進(jìn)入南三島后，共同接縣道X666相交處。維護(hù)為滬全線按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，防護(hù)服設(shè)計時速120公里，橋梁橋穿全線主線共設(shè)置橋梁11座，大事包括特大橋2座，兩地計劃2024年建成通車。海事

南三島大橋的部門首個節(jié)點工程，跨海大橋施工棧橋及主墩施工平臺已開始施工，共同計劃今年8月底完成。橋墩防撞設(shè)施更新施工跨海施工棧橋全長約3055米。

南三島大橋跨越南三河航道，通航等級為3000噸級海輪標(biāo)準(zhǔn)，主通航孔跨徑達(dá)300米，通航凈高28米，是南三濱海旅游公路的重要組成部分和標(biāo)志性工程。

各施工單位按照施工需求開展網(wǎng)格化管理，劃分施工區(qū)域，各施工班組都要進(jìn)行健康摸排、測溫、消毒等規(guī)定動作，確保做好疫情防控的同時加快工程建設(shè)。

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湄石高速河閃渡烏江大橋主纜緊纜施工進(jìn)展順利

據(jù)介紹，為提高湄石高速河閃渡烏江特大橋主纜安裝效率，將疫情耽誤的時間搶回來，項目部為主纜配備了兩臺緊纜機(jī)，從中跨跨中出發(fā)同時向兩主塔側(cè)作業(yè)，將大大提高主纜緊纜施工質(zhì)量和精度，為大橋建設(shè)節(jié)省了寶貴的工期?，F(xiàn)場，施工人員正抓緊對大橋的主纜進(jìn)行緊纜施工，為下一步大橋索夾、吊索安裝和鋼桁梁的吊裝打下了堅實的基礎(chǔ)。

湄石高速河閃渡烏江特大橋為單跨680米鋼桁架懸索橋，橋梁全長為2000米，主塔采用門型框架結(jié)構(gòu)，湄潭岸主塔最大高度153米。雙向四車道設(shè)計，設(shè)計速度為80公里/小時。該座橋梁在遵義市鳳岡縣和銅仁市石阡縣交界處橫跨烏江，是全線主要控制性工程，主纜緊纜完工為年底大橋合龍打下堅實的基礎(chǔ)。

大橋主纜緊纜施工主要分為預(yù)緊纜和正式緊纜兩道程序，分預(yù)緊纜、緊纜機(jī)就位、緊纜作業(yè)等幾個步驟。由于主纜的緊纜對溫度、精度有很高要求，為克服各種不利氣候因素和施工困難，現(xiàn)在他們的作業(yè)工人、現(xiàn)場旁站監(jiān)理、技術(shù)員不斷往返于貓道之上，不分晝夜高標(biāo)準(zhǔn)施工監(jiān)控，杜絕主纜出現(xiàn)夾絲、背絲、跳絲等質(zhì)量問題，嚴(yán)格控制索夾內(nèi)、索夾間主纜孔隙率，不圓度等質(zhì)量指標(biāo)。

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滬通長江大橋水上工程即將收官兩地海事部門共同維護(hù)為滬通大橋穿上“防護(hù)服”

7時許，滬通長江大橋31墩鋼制防撞設(shè)施首部節(jié)段，長35.74米，寬14米，型深3.0米，重92噸。在南通、張家港兩地海事部門交通組織和現(xiàn)場3艘海巡艇的維護(hù)下，順天生港專用航道下行，經(jīng)橫港沙臨時通道，沿長江主航道上行，順利到達(dá)相應(yīng)橋墩。

據(jù)了解，此次拖帶運輸作業(yè)難度巨大，極具挑戰(zhàn)，需穿越南通、張家港兩地航道。其中，南通專用航道水域淺灘較多，張家港水域為主航道所在地，船舶流量接近每日2000艘次，其中有數(shù)十艘大型海輪。特別是拖帶船隊拖帶29#防撞設(shè)施時最大寬度約80.2m，在天生港專用航道和橫港沙臨時通道航行期間，將占用一半以上的航道航寬，整個船隊轉(zhuǎn)向、避讓操作難度大，加之橫港沙臨時通道與水流夾角較大，需選擇在高平潮前緩流時段通過，稍有不慎極易發(fā)生偏航甚至擱淺的局面。同時，附近水域船流密集，受風(fēng)流影響明顯，存在較高的船舶碰撞風(fēng)險。

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陽花魚洞大橋改造進(jìn)入舊橋拆除前期準(zhǔn)備工作

4月?lián)~洞大橋改造工程項目部介紹，截至目前，該項目總體形象進(jìn)度已完成61.2%，舊橋拆除前期工作正在準(zhǔn)備當(dāng)中。

該項目位于國道G320線(清鎮(zhèn)過境線老貴黃路上)，花魚洞大橋老橋拆除重建，重建橋型采用180米中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長269.6米，引橋橋梁寬度12.5米(其中1.75米人行道、9米車行道、1.75米人行道)，主橋橋梁橋?qū)挾?4米。截至目前，項目拱座施工完成，主拱圈拱肋合龍，拱內(nèi)混凝土已灌注完成，主橋人行、車行道板預(yù)制完成，舊橋護(hù)欄、人行道等已拆除完成。

據(jù)介紹，受疫情影響，項目鋼結(jié)構(gòu)加工也受到影響，為確保項目進(jìn)度，各參建單位正在對施工計劃和施工組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，力爭今年12月底完成橋梁主體工程、2021年2月底前達(dá)到通車條件。

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梅龍高鐵梅興亭隧道今日開挖2022年6月竣工

梅龍高鐵控制性工程梅興亭隧道項目正式開挖作業(yè)，標(biāo)志著梅龍高鐵項目建設(shè)按下“加速鍵”。據(jù)介紹，經(jīng)過前期系列隧道進(jìn)洞前施工準(zhǔn)備工作，目前已經(jīng)基本達(dá)到了進(jìn)洞條件，隧道于上午正式開挖作業(yè)，接下來將根據(jù)隧道內(nèi)的地質(zhì)情況等條件來開展隧道爆破工作。

梅興亭隧道項目總投資2.97億元，按雙線設(shè)計，行車速度350公里/小時。2020年梅興亭隧道計劃完成投資1億元。項目計劃工期30.4個月，計劃竣工時間為2022年6月。目前，項目施工單位每天投入施工人員147人，投入挖掘機(jī)4臺及裝載機(jī)等施工機(jī)械。