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紅十五線路口更換新型“軟”限高架：保障貨車行車安全，減少破壞

錢江晚報·小時新聞記者孫燕通訊員陳超陳昱

杭州蕭山區(qū)一些道路上，軟大車經(jīng)常來來往，減少破壞路上的紅線西寧大橋橋墩防撞設施限高架經(jīng)常被撞壞，不僅傷了自己的更換車，還有可能影響道路交通安全。新型限高特別是架保位于紅十五線起點處的限高架，屢次被撞。障貨

近日，車行車安杭州蕭山區(qū)交通運輸管理服務中心徹底換下了屢次受傷的軟限高架，裝上了軟性限高架。減少破壞

紅十五線作為大江東往來蕭山的紅線交通要道。起點處的更換限高架，沿紅十五線從北向南上塘新線高架就能看到它。新型限高

由于塘新線高架禁止貨車通行，架保此處一前一后設置了兩個限高架。障貨西寧大橋橋墩防撞設施前者是警示限高架，后者是防撞限高架，限制高度為2.8米。

經(jīng)常有外來貨運車輛不熟悉路況，稀里糊涂地撞上了限高架，導致前面的警示限高架橫桿損壞。

鋼絲被撞繃斷，橫桿墜落

據(jù)統(tǒng)計，2021年1月以來，蕭山區(qū)交通運輸管理服務中心設施科前后已對該限高架進行10次維修。特別是今年3月僅在維修完成一小時后，該限高架又被撞壞了。

限高架被撞之后，橫桿都會半掛在路中間，對后面行駛的車輛構成比較嚴重的安全隱患，極易引起二次事故。同時，限高架維修費用也很大，每次維修費用少則二三千，多則上萬，雖然多數(shù)肇事車輛繳納了賠補償款，但還是占用了過多的維修力量。

蕭山區(qū)交通運輸管理服務中心主要負責管養(yǎng)縣鄉(xiāng)兩級公路中的限高設施共32個，而其中一個屢有碰撞事故發(fā)生。該限高架位于紅十五線起點處，

為了將破壞降至最低，近日開始對此限高架進行“升級”，將警示限高架鋼制橫桿改為柔性橡膠材料，這也是蕭山區(qū)首次運用柔性限高架技術。

據(jù)介紹，運用柔性材料后，當有外力撞擊橡膠板時，通過橡膠壓縮變形降低撞擊力，同時給予司機剎車的反應時間，橡膠能吸收碰撞能量，減少對人員、車輛、限高架橫梁的破壞。

近期，全新改進的橡膠限高板已經(jīng)被掛了上去，大尺寸的橡膠板上面設置了大面積的反光膜，既不容易被撞壞，還提高了警示作用。

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