亚洲一区二区精品,成年网址,yellow在线观看国产高清视频,91抽插

魚與熊掌不可兼得，途勝防撞梁是非常標(biāo)準(zhǔn)的韓系風(fēng)格

今天我們把這輛現(xiàn)代途勝拆開，魚熊從前后防撞梁開始，掌不撞梁看看這輛車的可兼卸貨平臺防撞設(shè)施圖片用料到底怎么樣！

發(fā)動機(jī)艙

特別的得途的韓發(fā)現(xiàn)

在聊這輛現(xiàn)代途勝之前，先來看看這輛車比較有意思的勝防地方。一般來說，非常渦輪增壓發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)中冷散熱系統(tǒng)，大部分是系風(fēng)上下疊加放置，但這輛途勝的魚熊卸貨平臺防撞設(shè)施圖片散熱片則是左右橫向布局，并且在中冷器上還增加了導(dǎo)風(fēng)罩。掌不撞梁

這個設(shè)計(jì)說明，可兼這輛車在研發(fā)設(shè)計(jì)時，得途的韓就已經(jīng)將渦輪增壓機(jī)型的勝防布局問題考慮在內(nèi)，而并非后期改造。非常中冷器不凸出，標(biāo)準(zhǔn)能夠充分接受到防撞梁的保護(hù)，在低速碰撞時，減少損傷幾率，降低維修成本。

前防撞梁

雙層輥壓工藝

拆掉途勝的前保險(xiǎn)杠，能夠看到有一根黑色的前防撞梁，與豐田的結(jié)構(gòu)很相似，為雙層輥壓結(jié)構(gòu)，防撞梁厚度為1.4毫米，寬度能夠覆蓋車頭的60.56%，不能照顧到兩側(cè)懸架，如果發(fā)生偏斜碰撞，這輛車會吃虧。

防撞梁和水箱之間的距離比較近，如果遇到力量大一些碰撞，水箱和中冷器都比較容易受傷。

看到這輛途勝的前吸能盒，其實(shí)也比較令人擔(dān)憂，吸能盒的長度雖然還可以，但從側(cè)面看，吸能盒與散熱器鰭片位置重疊，如果發(fā)生碰撞，吸能盒在潰縮的同時，散熱器也會受到擠壓變形。

后防撞梁

玻璃鋼

這應(yīng)該是繼博越之后，我們第二次見到使用玻璃鋼做后防撞梁的車型。當(dāng)然，之前也有不少朋友說，韓國車喜歡用玻璃鋼做后防撞梁，很顯然途勝驗(yàn)證了這種說法。這個玻璃鋼材質(zhì)的后防撞梁，整體覆蓋寬度為58.33%，保護(hù)范圍比較有限，玻璃鋼的厚度為5.87毫米。

從實(shí)驗(yàn)室角度出發(fā)，玻璃鋼的整體強(qiáng)度并不比鋼材的強(qiáng)度差。優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼強(qiáng)度要比傳統(tǒng)鋼材強(qiáng)，而且玻璃鋼重量輕，但是成本高。玻璃鋼也有不足之處，強(qiáng)度高，但是韌性差，耐剪切力差，也就是說能扛得住小碰撞，但是力量一大就比較容易碎。

后防撞梁的位置沒有凸出于后尾門，所以在追尾事故中，后尾箱門受傷的幾率比較大-。

總結(jié)

中規(guī)中矩

從用料和結(jié)構(gòu)來看，雙層輥壓的前梁和玻璃鋼材質(zhì)的后梁，都在意料之中，中規(guī)中矩的日韓風(fēng)格。途勝壓縮發(fā)動機(jī)艙，縮短車頭，為了能給車廂內(nèi)提供更大的空間。因此造成了前防撞梁與水箱距離過短，正所謂“魚與熊掌不可兼得”。

現(xiàn)代途勝防撞梁評分