亚洲一区二区精品,成年网址,yellow在线观看国产高清视频,91抽插

俄羅斯戰(zhàn)略空軍三劍客之二-圖-95MS“熊-H”式轟炸機

上一篇：《航母殺手——圖-22M“逆火”》

今天的熊-H圖-95MS（北約代號：熊-H）由于其與20世紀50年代第一架圖-95（北約代號：“熊-A”）的相似外觀，通常被認為是俄羅一架舊飛機。這是斯戰(zhàn)S式武漢橋梁防撞設(shè)施維修錯誤的印象。目前使用的略空飛機是在20世紀80年代后期和90年代初建造的，僅保留了1955年至1969年間制造的軍劍機“舊熊”的基本構(gòu)造。在此期間，轟炸薩馬拉（Samara）工廠，熊-H當時的俄羅庫比雪夫（Kuybyshev）工廠，建造了173架各種版本的斯戰(zhàn)S式圖-95。

1976年，略空前蘇聯(lián)開始了一個新項目，軍劍機研究部署由彩虹（Raduga）設(shè)計局在杜布納（Dubna）開發(fā)的轟炸亞音速空射巡航導彈——蘇聯(lián)編號Kh-55（北約代號：AS-15肯特）。它尋求為新型導彈找到一個合適的熊-H搭載飛機。原本，俄羅前蘇聯(lián)空軍指望使用新開發(fā)的斯戰(zhàn)S式圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機。但它在1976年還遠沒有準備就緒，最終首飛發(fā)生在1981年。出于為新導彈尋找一個更便宜其準備就緒的平臺，蘇聯(lián)空軍決定恢復生產(chǎn)已經(jīng)暫停了十幾年的圖-95轟炸機。

圖-95MS“熊-H”遠程轟炸機

新型號——圖-95MS（產(chǎn)品編號：VP-021）于1979年9月首次飛行。在1982年至1992年十年期間，共生產(chǎn)了88架圖-95MS轟炸機。首批的12架由塔甘羅格（Taganrog）生產(chǎn)，其余則在薩馬拉生產(chǎn)。Tu-95MS的制造被分成了兩個子型號批次。較舊的飛機有Osina（胡楊：產(chǎn)品編號：K-012）導彈初始化和發(fā)射系統(tǒng)，用于對準飛機導航系統(tǒng)和Kh-55導彈的坐標軸，并在發(fā)射前將包含導彈飛行路徑沿途地形的數(shù)字地圖從載機發(fā)送到導彈上。之后的飛機有更現(xiàn)代化的Sprut（章魚，產(chǎn)品編號：K-016）系統(tǒng)，能夠支持改進型的Kh-55SM導彈。改進了飛機自衛(wèi)和通信系統(tǒng)，并增加了TA-12A輔助動力模塊（AuxiliaryPowerUnit，APU）。Sprut子型號于1986年投入使用。

圖-95MS“熊-H”遠程轟炸機

圖-95MS另外一種子型號分類方法和飛機可以攜帶的導彈數(shù)量有關(guān)：被命名為圖-95MS6的飛機在機身武器艙內(nèi)攜帶六枚導彈，而那些被稱為圖-95MS16的武漢橋梁防撞設(shè)施維修飛機則可以在機翼下的掛架上攜帶額外的10枚導彈。雖然這些不是前蘇聯(lián)官方名稱，但它們被廣泛應(yīng)用在《戰(zhàn)略武器削減條約》第一階段的談判期間。他們相對應(yīng)的北約代號：“熊-H6”和“熊-H16”也被西方大量使用。

前蘇聯(lián)解體后，有40架圖MS轟炸機被留在了哈薩克斯坦。1994年俄羅斯使用前者更需要的戰(zhàn)術(shù)飛機換回了這些“熊”式轟炸機。另外還有25架被留在了烏克蘭。俄羅斯在1999年買下了其中三架最新的飛機——那也是烏克蘭唯一擁有的Sprut版本飛機，而對其余的舊的Osina版本不感興趣。

目前，俄羅斯大約有50多架圖-95MS轟炸機在役，分別隸屬于兩支作戰(zhàn)部隊：總部設(shè)在恩格斯（Engels）第121重型轟炸機團（俄語TyazholyiBombardirovotchnyiAviatsyoonyiPolk，TBAP）擁有約15架“熊-H”轟炸機，位于遠東烏克蘭卡的第182重型轟炸機團擁有約30架飛機。還有另外6架屬于第43戰(zhàn)斗訓練和飛行人員培訓中心（俄語TsentrBoyevogoPrimeneniyaiPodgotovkiLetnogoPersonala，TsBPiPLS）。此外，圖波列夫也使用一些圖-95MS飛機在莫斯科附近的茹科夫斯基（Zhukovsky）進行測試。

接受空中加油的圖MS轟炸機，可以清楚的看到機翼上的外掛架

自1999年以來，一些俄羅斯的圖-95（括號中的側(cè)面編號）被用城鎮(zhèn)名字來命名。已知的如下：伊爾庫茨克Irkutsk（第一架飛機），莫茲多克Mozdoc（02），庫爾干Kurgan（04），薩拉托夫Saratov（10/1），沃爾庫塔Vorkuta（11），莫斯科娃Moskva（12），沃羅涅日Voronezh（14），卡盧加Kaluga（15），大諾夫哥羅德VelikyNovgorod（16），克拉斯諾亞爾斯克Krasnoyarsk（19），梁贊Ryazan（20），杜布納Dubna（20/1），薩馬拉Samara（21/1），科澤爾斯克Kozelsk（22），車里雅賓斯克Chelyabinsk（22），坦波夫Tambov（23），塞瓦斯托波爾Sevastopol（28/1），斯摩棱斯克Smolensk（29/之前的08）和布拉戈維申斯克Blagoveschchensk（59）。

圖-95MS于首次在實戰(zhàn)中使用，當時有三架轟炸機使用Kh-555導彈（Kh-55導彈的改進型常規(guī)版本）襲擊了敘利亞境內(nèi)的目標。在隨后幾天的進一步打擊中，“熊”式轟炸機還使用了Kh-101導彈（Kh-55導彈的另一個常規(guī)版本）。這些轟炸機從恩格斯起飛，在里海上空飛行，并在靠近伊拉克邊境的伊朗領(lǐng)土上空發(fā)射導彈。

俄羅斯還定期部署重型轟炸機戰(zhàn)略巡邏和短期逗留海外，作為其力量投射工具。2011年5月，兩架圖-95MS飛機在阿留申群島上空進行了17個小時的巡邏飛行。隨后，“熊”式轟炸機于2011年11月在太平洋上空進行了另一次10小時的空中巡邏飛行。2012年4月，兩架圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機在北冰洋上空進行了一次持續(xù)20小時巡邏飛行。另一次持續(xù)13小時的巡邏飛行于2013年11月在挪威海上空執(zhí)行。2014年6月，在一次持續(xù)7小時的戰(zhàn)術(shù)飛行中，圖-95MS成功地向地面目標發(fā)射了6枚高精度巡航導彈。2017年12月，兩架從烏克蘭卡出發(fā)的圖-95MS轟炸機部署到了印度尼西亞。

2014年在蘇格蘭附近空域飛行的圖-95MS轟炸機

圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機采用高縱橫比翼梁設(shè)計的后掠翼機翼和改進的全金屬機身。無論晝夜，它都能夠在極端天氣條件下攻擊重要的敵方固定目標。

圖-95MS“熊-H”三視圖

該機長49.15米，高13.3米，配備半硬殼式機身和由可轉(zhuǎn)向的機頭雙輪起落架和四輪主起落架組成的可收放前三點式起落架。其最大起飛和著陸重量分別為185噸和135噸，最大有效載荷為20,000kg。機翼呈35°角后掠，翼展為50.04m。

機身前部的機艙可容納7名機組人員，包括飛行員和副駕駛員。

駕駛艙

戰(zhàn)略轟炸機安裝有由Concern無線電子科技（ConernRadio-ElectronicTechnologies，KRET）公司開發(fā)的ANS-2009天文導航系統(tǒng)，用于確定飛機的坐標。同樣由KRET開發(fā)的新一代機載BINS-SP-2M捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)可確定目標的位置，并在沒有衛(wèi)星導航的情況下提供導航和飛行數(shù)據(jù)。

圖-95MS的駕駛艙，歷史感慢慢啊

圖-95MS工程師面板，這位大叔手里是不是還拿著個扳手，有問題就敲兩下

圖-95MS導航員的座席和工作面板

ANS-2009天文導航系統(tǒng)根據(jù)恒星的位置精確地確定飛機的坐標。

“當導航衛(wèi)星系統(tǒng)無法使用時，這是最可靠的戰(zhàn)斗方法?！盞RET第一副總裁弗拉基米爾?米克耶夫（VladimirMikheev）說，“ANS-2009可以與捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)一起安裝在飛機上，不需要外部引導或?qū)Ш叫盘?。?/p>

該裝置專為俄羅斯遠程轟炸機設(shè)計，目前有三種類型的飛機在使用——Tu-95MS，Tu-22M3和Tu-160。該系統(tǒng)需要更新以滿足空軍的需求。正如空軍指揮官維克多?邦達列夫（ViktorBondarev）早些時候指出的那樣，軍方計劃購買至少50架這樣的飛機。

預計在2019年或2020年，新的遠程戰(zhàn)略轟炸機PAKDA將進行首飛。根據(jù)弗拉基米爾?米克耶夫的說法，創(chuàng)建ANS-2009所獲得的??成果也將在PAKDA上實施。

BINS-SP2捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)，即使在沒有衛(wèi)星，陸基或沿海導航系統(tǒng)的情況下，載機也可以正常進行導航。

BINS-SP2架構(gòu)基于三個激光陀螺儀和三個石英加速度計。在沒有外部數(shù)據(jù)輸入的情況下，系統(tǒng)可以建立平臺的坐標和運動變量。

BINS-SP2捷聯(lián)慣性導航系統(tǒng)

該系統(tǒng)由Concern無線電子科技的子公司莫斯科電子機械和自動化學院（MoscowInstituteofElectromechanicsandAutomatics，MIEA）開發(fā)?？偨?jīng)理阿萊克西?庫茲涅佐夫（AlexeyKuznetsov）表示，BINS-SP2可以在-60°和+60°C之間的溫度下工作，飛行高度可達25公里。

BINS-SP2制造商Ramenskoye儀器制造廠總經(jīng)理安那托利?舒馬科夫（AnatolyChumakov）預測軍用和民用客戶對該系統(tǒng)的需求量很大。每架民用飛機上可以安裝三臺BINS-SP戰(zhàn)機上可以安裝兩個。該系統(tǒng)的使用壽命為10,000小時。它也可以用于海上船舶和公路運輸。

該機還配備了位于圣彼得堡的“列寧主義（Leninetz）”國防電子公司生產(chǎn)的“概觀-MS（Obzor-MS，北約代號：蛤蜊管）”導航和攻擊脈沖多普勒雷達。Obzor-MS是一種遠程脈沖多普勒空對地雷達。該雷達并不具備地形跟隨防撞模式，因為圖-95不需要進行超低空飛行。Obzor-MS使用多普勒波束銳化（DopplerBeamSharpening，DBS）來改善地圖分辨率。目前，正在開發(fā)一種用于升級圖-160和一些圖-95MS的現(xiàn)代化Obzor雷達，具有低概率攔截（LowProbabilityInterception，LPI）和合成孔徑雷達（SyntheticApertureRadar，SAR）模式。

彩虹設(shè)計局Kh-55（北約代號：AS-15）亞音速空射巡航導彈

Kh-55是一種前蘇聯(lián)開發(fā)的和美國“戰(zhàn)斧”式導彈類似的亞音速空射巡航導彈，有一對彈出的前翼，以及鰭狀垂直和水平尾翼。它使用慣性導航到達目標區(qū)域，然后切換到地形跟蹤系統(tǒng)進行終端攻擊。

Kh-55巡航導彈的一大特征就是外露的發(fā)動機

前蘇聯(lián)從1986年開始生產(chǎn)一種增大射程版本的Kh-55——Kh-55SM（北約代號：AS-15B）。新的Kh-55SM具有像美國的ALCM空射巡航導彈一樣的地形匹配（TERrainCOntourMatching，TERCOM）導航裝置，并且還在彈體兩側(cè)加裝了額外的燃料箱，估計射程為3,000公里。它裝備有20萬噸級核彈頭。

增程型Kh=55SM空射巡航導彈劾Kh-55的最大外觀區(qū)別就是附加的燃料箱

Kh-55系列導彈由“熊”式和“海盜旗”重型轟炸機攜帶。到20世紀90年代初，大約總共制造了1,500枚Kh-55系列導彈。

Kh-55SM還有一個海軍版本3K-10“石榴石（Granat）”，北約代號SS-N-21“桑普森（Sampson）”，用于潛艇發(fā)射。據(jù)某些消息稱，前蘇聯(lián)還曾經(jīng)試驗過3K-10的常規(guī)反艦版本3M-55（SS-N-27），可以攜帶一個彈頭，以2.5馬赫的沖刺速度進行末端攻擊。

最后，還為前蘇聯(lián)紅軍生產(chǎn)了一批數(shù)量有限的地面發(fā)射型號——RK-55（北約代號：SSC-X-4彈弓，與美國GLCM陸射巡航導彈相當。但是中程核武器（Intermediate-RangeNuclearForce，INF）條約在禁止了GLCM的同時，也禁止了RK-55。

Kh-101/Kh-102空射巡航導彈

Kh-101是一種新開發(fā)的先進巡航導彈，最終取代了俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機圖-160和圖-95上的Kh-55導彈。Kh-101擁有400千克的常規(guī)彈頭，隱身功能，高亞音速和低空飛行剖面。常規(guī)武裝的Kh-101也被認為是俄羅斯武庫中和美國空軍AGM-129空射巡航導彈相對應(yīng)的武器。

Kh-101的外型看上去具有隱身能力

Kh-101具有高度精確的導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要基于GLONASS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，并用高精度慣性導航系統(tǒng)（INS）作為備份。此外，還裝備了用于精確攻擊任務(wù)的末端電視導引頭。上世紀90年代后期美國軍事行動的成功，以及防區(qū)外武器在現(xiàn)代沖突中的新角色，對Kh-101的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。這些導彈最多可以由一架俄羅斯重型轟炸機攜帶8枚（圖-95MS）或最多12枚（圖-160）。

攜帶Kh-101巡航導彈的圖-95MS

Kh-101和Kh-102空射巡航導彈是同一系列導彈的成員，共享部件和整體性能。它們之間的主要區(qū)別在于它們的彈頭。Kh-102是Kh-101的核攻擊型。Kh-101于2006年開始部署。未經(jīng)證實的報告顯示該導彈于2012年初或2013/2014年晚些時候投入使用。

GSh-23雙管機炮

圖-95MS“熊-H”轟炸機配備了兩門GSh-23雙管23毫米機關(guān)炮，用于防御空中威脅。GSh-23“ГШ-23”是一種前蘇聯(lián)開發(fā)的雙管23毫米自動炮，主要安裝在軍用飛機上。它于1965年投入使用，取代了早期的NR-23機關(guān)炮。

圖-95MS尾部安裝的雙聯(lián)裝雙管GSh-23機炮

GSh-23的工作原理采用了1916年由Vorwerk公司的德國工程師卡爾?加斯特（KarlGast）提出的加斯特火炮（GastGun）原理。它是一種雙管武器，交替使用其中一個槍管的射擊動作帶動另一個槍管動作的機制。盡管它的射速比不上M61“火神”那樣的電動加特林火炮，但與單管武器相比，它還是能夠提供更快的射擊速度并降低機械磨損。加斯特原理在西方很少使用，但在前蘇聯(lián)卻非常流行，被用于各種武器。

Gsh-23采用了西方不常見的加斯特原理

這款機關(guān)炮被廣泛應(yīng)用于包括圖-22M轟炸機尾部炮塔和后期型號的圖-95MS在內(nèi)的各種前蘇聯(lián)飛機。在這兩個應(yīng)用中，它還具有少見的發(fā)射紅外干擾彈和雷達干擾箔條的能力，使其既可用作武器，也可用作反導自衛(wèi)防御。

自2003年左右以來，圖-95M轟炸機已裝備Kh-555導彈，一種攜帶常規(guī)彈頭的改進型Kh-55導彈。隨后，自2015年初以來，“熊”式轟炸機被改裝，以裝載射程約2,160海里（4,000公里）的新型常規(guī)彈頭Kh-101導彈，和射程約2,700海里（5,000公里）核彈頭Kh-102導彈。它們的射程都比Kh-55SM的1,620海里（3,000公里）射程遠得多。

由于圖-95MS飛機的內(nèi)部武器艙是為6米長的Kh-55導彈量身定做的，因此7.5米長的Kh-101和Kh-102必須由翼下的掛架外部攜帶。然而，在機外掛載Kh-101/Kh-102導彈會導致飛機航程大幅減少。因此，只有配備Sprut系統(tǒng)的圖-95MS后期版本正在獲得升級，以攜帶新的Kh-101和Kh-102導彈。

圖-95MS內(nèi)部使用轉(zhuǎn)輪式掛架攜帶6枚導彈

“熊”式轟炸機的正常武器有效載荷包括在安裝于機身內(nèi)部的MKU-5（9A829）旋轉(zhuǎn)發(fā)射架上掛載6個Kh-6個Kh-55SM或6個Kh-555。每枚導彈都是從旋轉(zhuǎn)彈鼓的最低點通過一個氣動彈射器釋放出彈艙，然后點火發(fā)射的。發(fā)射完一枚導彈后，發(fā)射架旋轉(zhuǎn)60°，準備下次發(fā)射。另外，部分飛機能夠在機翼下方四個組合掛架中攜帶十枚Kh-55SM，每個內(nèi)側(cè)掛架（二號三號發(fā)動機和機身之間）可以掛兩枚導彈，發(fā)動機之間掛架可以帶三枚導彈。

機翼下方的外掛架可以最多攜帶10枚Kh-55SM導彈

最近升級的飛機可以在四個翼下掛架上攜帶八枚Kh-555或Kh-101s/Kh-102導彈，每個掛架都有一個裝載兩枚導彈的Aku-5M發(fā)射器。最大導彈有效載荷選項是16枚Kh-55SM（機內(nèi)6枚，翼下10枚）、14枚Kh-555（機內(nèi)6枚，翼下8枚）或8枚Kh-101/Kh-102（全部翼下）。

對于尺寸更大的Kh-101/Kh-1只能在翼下攜帶8枚

在升級新型導彈的同時，轟炸機系統(tǒng)的升級也在進行中?，F(xiàn)代化的第一階段，有時稱為M包括更換導航系統(tǒng)和升級A737l衛(wèi)星導航接收器，VIM-95超高頻（VHF）全向測距/儀表著陸系統(tǒng)，RSBN-85V短程無線電導航系統(tǒng)，ARK-40自動定向探測器，以及A-053和A-075雷達高度計。

截至2018年底，已有十幾架圖-95MS轟炸機升級為M1標準，以適用于攜帶Kh-101/Kh-102導彈。計劃在2019年升級另外四架飛機。

圖-95MSM（產(chǎn)品編號：VP-021MSM）升級由俄羅斯國防部于根據(jù)代號為“平版印刷術(shù)”（俄語Ltograf）的研發(fā)計劃訂購。主要承包商是圖波列夫。該計劃將使用由“列寧主義”防務(wù)電子公司于2014年10月改名而成的Zaslon公司生產(chǎn)的Novella系列新型雷達替換Obzor-MS?？偛课挥谀箍频腗IEA研究所正在開發(fā)一種新的KSU-021飛行控制系統(tǒng)和S-021導航套件，它結(jié)合了BINS-SP-1慣性導航系統(tǒng)，ANS-2009天文導航系統(tǒng)和NVS-021M（S-022）導航計算機。Vega正在生產(chǎn)新的DISS-070多普勒導航雷達。位于烏爾雅諾夫斯克（Ulyanovsk）的UKBP設(shè)計局負責SOI-021駕駛艙數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)，其中包括五個液晶顯示器，TsNIRTI研究所正在將目前的“彗星-NM（Meteor-NM）”自衛(wèi)套件升級到帶數(shù)字信號處理的具有更廣泛功能頻段的NM2標準。

圖-95MSM的升級項目示意圖

圖-95MSM的發(fā)動機也將被升級到NK-12MP。NK-12M發(fā)動機功率為8,948kW（12,000等效馬力），在NK-12MV中升至11,033kW（14,795等效馬力），在NK-12MP中達到11,185kW（15,000等效馬力）。NK-12仍然是有史以來最強大的渦輪螺旋槳發(fā)動機。直到最近，Progress公司的D-27和Europrop公司的TP400才和它有所接近。它為圖波列夫圖-95轟炸機及其后代提供動力，如圖-142海上巡邏機和圖波列夫圖-114客機（NK-12MV），后者仍然是世界上最快的螺旋槳飛機。另外，NK-MP的可靠性和使用壽命也在升級中得到了提高。

NK-12MP發(fā)動機

之前的AV-60K螺旋槳會被由Aerosila在斯圖皮諾（Stupino）開發(fā)的新型AV-60T重型（俄語Tyazholyi）螺旋槳裝置替代。新螺旋槳的巡航效率從0.89增加到0.90。強度和使用壽命得到了改善，振動也減少了，但重量卻從1190千克增加到了1370千克。由于它們的寬葉片，新螺旋槳很容易識別。由兩個四葉片同軸反向旋轉(zhuǎn)5.6米螺旋槳葉構(gòu)成的巨大八葉螺旋槳裝置，是“熊”式轟炸機結(jié)構(gòu)中最令人印象深刻的元素。圖-95是世界上唯一一款將后掠翼與渦輪螺旋槳發(fā)動機結(jié)合在一起的飛機。

“熊”式轟炸機的8葉共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳是最令人嘆為觀止的外觀部件

2013年4月圖波列夫開始在茹科夫斯基（Zhukovsky）使用317號圖-95MS試驗機進行飛行試驗，并在2013年4月開始使用相同的飛機和4個新發(fā)動機和螺旋槳的試驗。在圖波列夫移交了第一架飛機給位于阿克特賓斯基（Akktubinsk）的第929“契卡洛夫（Chkalov）”國家飛行試驗中心（GosudarstvennyyLotno-Ispytatel'）進行國家測試。圖波列夫聲稱，發(fā)動機的模式化將提高飛機的有效載荷，改善其起飛特性，航程和其他參數(shù)。

圖波列夫的首席執(zhí)行官亞歷山大?甘尤科夫（AlexanderKonyukhov）在2018年8月告訴俄羅斯媒體，“六周前”圖波列夫已經(jīng)從國防部獲得了將圖-95現(xiàn)代化升級到圖-95MSM標準的項目。這要求建造一架集成了所有升級項目的飛機并對其進行測試評估，因為各分系統(tǒng)的現(xiàn)代化測試已經(jīng)有好幾年了。甘尤科夫說：“圖-95MSM的首次飛行計劃于2019年底進行。”

自20世紀80年代以來，俄羅斯新戰(zhàn)略轟炸機的工作已經(jīng)幾起幾落。第一個B-90（1990年代的轟炸機）項目于1991年被廢棄。在后一個代號為Aerofon項目的研究和開發(fā)工作中，圖波列夫根據(jù)1994年2月簽訂的合同，準備了三個概念。前兩個，圖-170和圖-1是雙引擎超音速飛機方案；而第三個，圖-1是四引擎亞音速翼身融合飛翼方案。1998年，空軍決定支持圖-1但出于經(jīng)濟原因，該計劃也沒有繼續(xù)進行。

網(wǎng)上可以查到的圖-170概念圖（來自某俄國雜志）

網(wǎng)上流傳的圖-190CG想象圖

目前的工作始于2007年的遠程航空未來空中系統(tǒng)（俄語PerspektivnyiAviatsionnyiKompleksDalneyAviatsil，PAKDA）競賽。2009年8月，圖波列夫的方案被選中，并獲得了為期三年的合同用于“特使（俄語Poslannik）”項目的研究工作。圖波列夫為產(chǎn)品代號為80的轟炸機（圖-160的產(chǎn)品代號是70）準備了初步設(shè)計。該設(shè)計于2013年春季獲得批準。聯(lián)合飛機企業(yè)獲得了后續(xù)合同進行PAKDA的詳細設(shè)計。該設(shè)計于2016年獲得審核通過。然而，因為圖-160M2的重新生產(chǎn)成為優(yōu)先考慮的事項，PAKDA計劃在2015年后緩慢了下來。2018年1月，俄羅斯副總理德米特里·羅戈津（DmitryRogozin）表示，PAKDA的試飛將于2023年至2024年開始。

PAKDA（產(chǎn)品代號80）應(yīng)該是一架翼身融合的飛翼式飛機，具有145噸的起飛重量，30噸的有效武器載荷和8,100海里（15,000公里）的不加油航程。因此，它的起飛重量是圖-160的一半，位于124噸的圖-22M3和和185噸的圖-95MS之間。

藝術(shù)家想象中的PAKDA，B2斯基？？？

新型轟炸機的發(fā)動機將是兩臺產(chǎn)品代號RF渦扇發(fā)動機，每臺發(fā)動機的額定推力為225.5千牛（25.35噸），核心機來自于圖-160M2發(fā)動機核心機的升級。庫茲涅佐夫公司于2014年12月起負責該發(fā)動機的開發(fā)。

機長：49.15米

翼展：50.04米

機高：13.30米

最大起飛重量：185噸

最大著陸重量：135噸

最大速度：450節(jié)（830公里/小時）

最大巡航速度：400節(jié)（735公里/小時）

最大起飛重量下起飛距離：2540米

最大飛行高度：10500米

航程（炸彈艙內(nèi)攜帶6枚Kh-55SM導彈）：10300公里

航程（內(nèi)部攜帶6枚加上外部攜帶8枚Kh-555導彈）：6500公里

航程（外部攜帶8枚Kh-101/Kh-102導彈）：7500公里

不加油持續(xù)飛行時間：14小時

動力：4臺庫茲涅佐夫NK-12MP渦槳發(fā)動機，單臺最大功率11185千瓦（15000馬力），巡航功率7360千瓦（9870馬力）

上一篇：《航母殺手——圖-22M“逆火”》