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荷蘭進(jìn)口防撞模塊，江鈴凱運(yùn)底盤，帶您見識(shí)徐工打造的防撞緩沖車

對于在高速公路上進(jìn)行維護(hù)工作的荷蘭緩沖工人來說，從他們身邊飛馳而過的進(jìn)口江鈴大小汽車，對他們的防撞防撞河北學(xué)校防撞設(shè)施升降柱人身安全造成了不小的威脅。而如果暫停公路運(yùn)作，模塊則頗有因噎廢食的凱運(yùn)感覺。除了對工人加強(qiáng)安全知識(shí)教育外，底盤帶也亟待更新的識(shí)徐技術(shù)來保護(hù)他們的安全。

參考圖：去年9月，工打一名道路養(yǎng)護(hù)工人被SUV撞擊受傷

近些年來，荷蘭緩沖河北學(xué)校防撞設(shè)施升降柱國內(nèi)越發(fā)重視該種問題，進(jìn)口江鈴越來越多的防撞防撞新技術(shù)開始投入使用，防撞緩沖車就是模塊其中一類。今天，凱運(yùn)我們文章的底盤帶主角便是一臺(tái)由徐工制造的防撞緩沖車。

在防撞緩沖車領(lǐng)域，識(shí)徐徐工是國內(nèi)的先行者。今天這臺(tái)車采用了江鈴凱運(yùn)輕卡底盤打造，由徐工負(fù)責(zé)集成，其核心的防撞機(jī)構(gòu)則采用了荷蘭進(jìn)口的VERDEGRO防撞緩沖吸能模塊。

江鈴凱運(yùn)底盤在國內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)、電力服務(wù)等領(lǐng)域有著廣泛的使用，本車選用它作為藍(lán)本打造也是考慮到了車輛的綜合素質(zhì)和維護(hù)便利性。改裝更方便，同時(shí)視野和人體工程學(xué)表現(xiàn)也不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了JX4D30A6H型，具有95千瓦\(yùn)129匹馬力的輸出，排量2.9升，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)車輛的尺寸較為緊湊，車長僅為5.9米左右，滿足了藍(lán)牌標(biāo)準(zhǔn)，C照就能駕駛。

纖細(xì)的后視鏡架帶來更好的視野，雖然較為原始，但好在可靠性出眾。車門上的提示燈能更好的提醒前后以及周邊路人與車輛。對于一臺(tái)處在高危環(huán)境下的工作車輛來說，保持更好的能見度總是第一位的。

車輛采用了雙排座駕駛室，能容納更多的人員一起出行。

由于車門緊鎖，我們只能在車外一瞥車輛內(nèi)飾。多功能方向盤、中控大屏都有配置，還有上裝的操控面板以及監(jiān)控系統(tǒng)。變速箱采用了格特拉克6MTI420變速箱，六速手動(dòng)換擋，擋桿位于主副駕座位中間。

將目光向后移，車輛的核心都集中在后部。平時(shí)，防撞緩沖模塊會(huì)像后面那輛車一樣折疊起來，當(dāng)需要工作時(shí)再將它放下。

車輛還安裝了大尺寸的告警燈牌，帶旋轉(zhuǎn)告警燈和后向LED警示燈以及反光條等設(shè)備，多種手段結(jié)合，保證其在夜間也能有優(yōu)秀的能見度。同時(shí)，燈牌上還集成了一枚后視攝像頭，提供后向監(jiān)控和倒車視野，能通過儀表臺(tái)上的屏幕輕松方便的監(jiān)視。

防撞緩沖模塊固定在車尾保險(xiǎn)杠位置，高度對應(yīng)絕大部分小型乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙水箱位置。在撞擊發(fā)生時(shí)，能夠同時(shí)利用防撞模塊本身以及追尾車輛上的潰縮區(qū)吸能。該模塊為荷蘭原裝進(jìn)口的VERDEGRO公司TMA-US-100K模塊，采用了輕質(zhì)鋁合金外殼+蜂窩吸能內(nèi)部填充+弧形鋁管變形吸能，能抵擋2噸重的小車以70公里每小時(shí)的時(shí)速?zèng)_擊。對于絕大部分道路施工情況來說，這種吸能性能已經(jīng)絕對夠用。

除了車尾的防撞緩沖模塊和燈牌等組件外，車輛中部的位置主要作為欄板貨車使用，能夠用來放下一些隨車工作的用品。

車輛細(xì)節(jié)圖

在國內(nèi)，工作安全的理念正在越來越廣泛地被接受，未來也會(huì)有更多的防撞緩沖車投入使用。相信這臺(tái)徐工的防撞緩沖車將在高速公路養(yǎng)護(hù)上發(fā)揮大作用，成為工人安全的守護(hù)之星。

文圖：heseaotter