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接近設計壽命，上海地鐵1號線服役近30年列車將“下線”

澎湃新聞記者陳逸欣

上海地鐵1號線，下線其中的接近近年最老車型迄今已服役近30年，即將“下線”。設計壽命上海廣州防撞柱設施

近日，地鐵上海地鐵舉行1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會本文圖片均由上海地鐵提供

近日，號線上海地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會在梅隴基地綜合樓舉行。服役此舉意味著新車加盟1號線有望付諸實施，列車乘客們未來有望乘坐到1號線新車。下線

澎湃新聞（）記者從上海地鐵獲悉了上述消息。接近近年

其實早在2017年，設計壽命上海上海地鐵1號線就增購了一批新車，地鐵共11列，號線為8節(jié)編組，服役廣州防撞柱設施車寬3米。列車車身使用金屬漆，下線更具時尚科技感；司機室增加了黑匣子及輔助防撞系統(tǒng)，更具安全性；車廂內新增靠墻扶手及輪椅、兒童推車標識。這些增購列車于2017年底全部抵滬。

2018年10月，上海地鐵梅隴基地迎來了1號線補短板車輛采購工程項目首列車169號車，車型為A型車，車廂由8節(jié)編組組成，該項目共計列車數(shù)達20列，2019年上半年該項目列車全部抵滬，同期投入試運營。

近年來，隨著1號線新車的不斷購入，老列車也面臨著淘汰。

上海地鐵1號線01A01/02型列車從1993年起投運

記者從地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會上了解到，上海地鐵1號線01A01/02型列車自1993年起投運，服役近30年，已接近設計壽命終期，啟動列車退行更新處置工作勢在必行。

上海申通地鐵集團從工程背景、列車狀態(tài)評估、退運更新策略、新車采購以及投資估算等方面進行了詳細的匯報。

新車車頭

新車內部

有專家對研究報告翔實的調研數(shù)據(jù)、豐富的狀態(tài)評估工作、多樣化的策略選擇給予了充分肯定，一致同意1號線列車更新及新車采購工程可行性方案通過評審。

有專家建議在報告中補充車輛主要系統(tǒng)的使用壽命依據(jù)、對補強車體增加必要的試驗測試；還有專家主要對新購列車設計、互通性、車體延壽方案提出優(yōu)化意見。

此外，評估專家與參會各單位還實地調研一號線檢修庫現(xiàn)場，查看01A01/02型列車實際車況，交流退運報廢、設備升級更新等實際操作問題。

校對：徐亦嘉