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不如雷凌、不如秦，對卡羅拉廢物利用的精神真的服！

雖然卡羅拉與雷凌是不雷同胞兄弟，但很多人認(rèn)為“北方工廠的凌不拉廢品質(zhì)要比南方的差”。事實果真如此嗎？秦對公鐵并行段防撞設(shè)施我們今天就拆掉這輛一汽豐田卡羅拉，驗證一下這個傳言是卡羅否屬實！

前防撞梁

1.4毫米，物利確實比雷凌薄

拆掉保險杠后，精神整體結(jié)構(gòu)與我們之前拆過的不雷雷凌相差不多。同樣有行人保護泡沫，凌不拉廢雙層輥壓防撞梁，秦對這也是卡羅公鐵并行段防撞設(shè)施豐田常用的結(jié)構(gòu)。但是物利，卡羅拉前防撞梁鋼板厚度只有1.4毫米，精神而雷凌的不雷厚度為1.6毫米，就連模仿者比亞迪秦100也有1.6毫米！凌不拉廢

防撞梁的秦對整體寬度不錯，能夠覆蓋車頭的68.6%。但從用料水準(zhǔn)來看，卡羅拉確實要比雷凌差。北方工廠用料差看來并非“謠傳”。

除此之外，卡羅拉前防撞梁到水箱之間的距離相對較近，緩沖區(qū)比雷凌差不少。顯然卡羅拉在低速碰撞中，水箱受傷的幾率會更大。

卡羅拉前防撞梁的吸能盒結(jié)構(gòu)與雷凌相同，都是可拆卸式吸能盒，帶有多道吸能褶皺。

如果仔細(xì)研究這個表，就會發(fā)現(xiàn)，卡羅拉的前防撞梁厚度，不僅不如雷凌，甚至連后來的模仿者——比亞迪秦都不如！不思進取，激流勇退！

后防撞梁

三段拼接防撞梁！

從卡羅拉后防撞梁的覆蓋面積來看，看似長度比較長，覆蓋面積比較大，但實際上，它的后防撞梁并非一體沖壓成型，而是由三段鋼板焊接而成，這也是我們第一次見到拼接的防撞梁！而雷凌、甚至是模仿者比亞迪秦的后防撞梁都是非常標(biāo)準(zhǔn)的單層沖壓鋼板。

我們不禁要問，這拼接防撞梁能用嗎？顯然，就是一種應(yīng)付差事、降低成本的做法。我猜可能在一汽豐田倉庫里留了很多下腳料，如果不及時處理，就會造成浪費。所以就想了這么個招兒，用拼接的方式，做了一根防撞梁。大大的服了。

如此設(shè)計，在低速碰撞中，焊點無法承受更多的沖擊力，防撞梁會直接彎曲開焊，根本起不到保護作用。

至于后防撞梁是否凸出，確實凸出一點。但是，如此薄弱的后防撞梁突出也沒什么用。即便是輕微的追尾，后部受傷的幾率非常高。

總結(jié)

除了“服”，還是服！

從卡羅拉防撞梁的用料來看，所謂“北方工廠做工差”的傳言，并非空穴來風(fēng)。事實情況，我們也親眼所見，一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉前防撞梁確實要比雷凌薄，而后防撞梁是三段拼接而成，甚至還不如比亞迪秦1看來秦模仿的是雷凌，并不是卡羅拉。真的服了！非常佩服一汽豐田工程師們，連用下腳料拼接防撞梁的招兒都能想得出來，在汽車廠真是埋沒了他們的才華！

一汽豐田卡羅拉防撞梁評分