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大橋橋墩穿上“防護(hù)服”滬通長江大橋水上工程即將收官

今天早上7點(diǎn)，防護(hù)服滬通長江大橋31墩鋼制防撞設(shè)施首部節(jié)段，大橋大橋長35.74米，橋墩電力電桿設(shè)施防撞寬14米，穿上長江型深3.0米，滬通重92噸。水上收官在南通、工程張家港兩地海事部門交通組織和現(xiàn)場3艘海巡艇的防護(hù)服維護(hù)下，順天生港專用航道下行，大橋大橋經(jīng)橫港沙臨時(shí)通道，橋墩沿長江主航道上行，穿上長江電力電桿設(shè)施防撞順利到達(dá)相應(yīng)橋墩。滬通

據(jù)了解，水上收官此次拖帶運(yùn)輸作業(yè)難度巨大，工程極具挑戰(zhàn)，防護(hù)服需穿越南通、張家港兩地航道。其中，南通專用航道水域淺灘較多，張家港水域?yàn)橹骱降浪诘?，船舶流量接近每?000艘次，其中有數(shù)十艘大型海輪。特別是拖帶船隊(duì)拖帶29#防撞設(shè)施時(shí)最大寬度約80.2m，在天生港專用航道和橫港沙臨時(shí)通道航行期間，將占用一半以上的航道航寬，整個(gè)船隊(duì)轉(zhuǎn)向、避讓操作難度大，加之橫港沙臨時(shí)通道與水流夾角較大，需選擇在高平潮前緩流時(shí)段通過，稍有不慎極易發(fā)生偏航甚至擱淺的局面。同時(shí)，附近水域船流密集，受風(fēng)流影響明顯，存在較高的船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，滬通長江大橋是目前世界上最大跨度公鐵合建斜拉橋，全長11072m，是通滬鐵路建設(shè)的控制性節(jié)點(diǎn)工程，對于提高過江通道能力，加快我國沿海鐵路建設(shè)，進(jìn)一步接軌上海，促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。目前，滬通長江大橋全線工程建設(shè)進(jìn)入決勝階段，兩地海事部門聯(lián)合維護(hù)橋梁防撞設(shè)施運(yùn)輸作業(yè)的圓滿完成，為保障橋梁施工順利進(jìn)行起到至關(guān)重要的作用。（記者黃昕通訊員王健達(dá)郗林陳超）