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途昂和柯珞克的產(chǎn)地，探訪上汽大眾寧波工廠

近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)風起云涌，途昂中國自主品牌不斷發(fā)力，和柯旗下產(chǎn)品的珞克安慶長江大橋防撞設(shè)施品質(zhì)及銷量都有明顯提升，甚至有些品牌已經(jīng)開始劍指合資。產(chǎn)地探那么面對逐步逼近的訪上自主品牌，合資品牌中主力之一的眾寧上汽大眾又將如何應(yīng)對？

2018年是大眾汽車的“SUV之年”，在這一年中上汽大眾會推出眾多SUV車型。波工其中大眾汽車的途昂新品SUV柯珞克，目前就在上汽大眾的和柯寧波工廠產(chǎn)出。而我們也借機，珞克通過斯柯達柯珞克來探訪了一番引入工業(yè)4.0理念的產(chǎn)地探上汽大眾寧波工廠，看看底蘊深厚的訪上合資品牌，在車輛“源頭”方面的眾寧把關(guān)如何。

寧波工廠目前規(guī)劃年產(chǎn)能達到60萬輛，波工其中建有沖壓、途昂安慶長江大橋防撞設(shè)施車身、油漆、總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心等。其中一期工廠主要生產(chǎn)大眾品牌凌渡、凌渡GTS，斯柯達新明銳的部分車型，二期工廠則負責生產(chǎn)途昂及柯珞克。

沖壓車間：誤差±0.2mm以內(nèi)的加工精度

柯珞克的平直腰線一直為人所晶晶樂道，貫穿車身的飛箭式高腰線設(shè)計，就出自寧波工廠二期的沖壓車間。

寧波工廠二期沖壓車間中的生產(chǎn)線，采用的是來自德國的舒樂高速四伏壓機生產(chǎn)線，具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸和低耗能的特點，每分鐘可以沖壓形成18個零件，隔壁碩大的倉庫早已堆滿了剛剛沖壓成型的車身部件，而這僅僅只是生產(chǎn)線兩小時的產(chǎn)量。

在很多人的印象中，一般的高速伺服壓機線都是4個工序，有些較為先進的會有多出一個“擠壓”工序。而寧波工廠的這條9,100噸壓機線，則具有裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型共6道工序，這保證了柯珞克車身部件、零件的高精度，公差可以控制在±0.2mm以內(nèi)，使得車型的每段腰線的銜接宛若天成，而這就是寧波工廠制造工藝能力細節(jié)處的體現(xiàn)。

車身車間：車輛安全的基石

如果說，沖壓車間是突出了柯珞克車身部件的美觀以及展現(xiàn)寧波工廠的高超工藝，那么車身車間就是保證了每一款車型高強度車身的安全性及工廠的先進技術(shù)。和科幻電影所不同的是，寧波工廠車身車間具有的837臺機器人，更可以稱之為機械臂，且其十分靈活，通過ISRA視覺定位系統(tǒng)及計算機的信息處理，可以準確定位空間中的零件位置，極大程度上優(yōu)化了車身的裝配精度。

▲ISRA視覺定位系統(tǒng)

現(xiàn)在所有車都在以高強度車身作為賣點，以柯珞克為例，整車車身就采用了78%的高強度及以上的鋼材，僅從比例來說就在國內(nèi)首屈一指。而且在車身的A柱、B柱、底盤、防撞梁等車身關(guān)鍵部位，都采用了屈服強度超過1500MPa的熱成型鋼板，這種材質(zhì)每平方厘米可以承受十噸以上的壓力，可以有效的在遭遇事故時，保護好車內(nèi)乘客的安全。

▲總拼線門框激光釬焊自檢工位

油漆車間：經(jīng)久不衰的品質(zhì)保障

因為油漆車間內(nèi)的環(huán)境比較差而且壓強比較大，在這次活動中并沒有安排參觀。不過通過工作人員的講解，我們還是大致了解及腦補了油漆車內(nèi)的場景畫面。

工業(yè)4.0一大要點就在于智能化生產(chǎn)，寧波工廠油漆車間具有123臺機器人，自動化率達到了85%，并且在電泳池環(huán)節(jié)，還采用了車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)。顧名思義，車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)就是真正意義上的翻轉(zhuǎn)，車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn)長達5分鐘，車身無死角覆蓋電泳層。

此外，為了防止車身材料內(nèi)部生銹腐蝕，油漆車間還有在車身空腔內(nèi)部注入一定量液態(tài)蠟的空腔注蠟技術(shù)，據(jù)悉可以保證車輛的12年防腐蝕性能，提高保值率。

后續(xù)的噴漆過程，由7軸全自動噴涂機器人進行，并且在噴漆過程中還會對車身油漆膜的均勻性進行檢測，保證最后的車身色澤及耐腐蝕性。

總裝車間：高效的智能化生產(chǎn)

來到最后的總裝車間，就會發(fā)現(xiàn)各個部件到了這里就要開始組裝成一個整體了，天窗、儀表盤等設(shè)備也都在這一環(huán)節(jié)安裝在車身上。

在分布式底盤合裝工位，有時會被德語不錯的內(nèi)部人員戲稱為“Hochzeit”的工位，也有時候會說成“Marry”，結(jié)婚的意思，意為整車生產(chǎn)線上的各個零部件，終于可以結(jié)合在一起了。

而且在這里有一個十分有用的RFID無線射頻技術(shù)，也就是每輛生產(chǎn)線上的產(chǎn)品都有一張RFID芯片，里面記錄著每輛車的信息，能夠讓設(shè)備快速識別車型以調(diào)用相應(yīng)程序，大大提高了生產(chǎn)線上的工作效率及自動化程度。

▲天窗安裝

▲儀表盤安裝

還有一點值得注意的是，寧波工廠總裝車間使用的162把高精度槍，都可以在打緊螺栓時，記錄扭矩值，并且數(shù)據(jù)會保留15年，確保車輛若是出了問題可以從源頭查起。

而當整車都安裝完成后，還會進行一系列嚴苛的質(zhì)量檢測。以雨淋密封性檢測為例，一輛新的柯珞克生產(chǎn)出來后，除了常規(guī)雨淋外，還要經(jīng)歷負壓霧化雨淋和極限雨淋，當時工作人員還解釋了一下什么叫做極限，大概是百年一遇的大暴雨的程度。

不得不說，上汽大眾寧波工廠中，國際接軌的工廠模式、嚴苛的管理及檢測、高度的自動化與先進的技術(shù)等，還是要比目前正大步追趕的國內(nèi)自主品牌強上一些的。但是，不可否認的是這方面的差距正在不斷縮小，如此看來，以上汽大眾為例的合資品牌還是需要借著現(xiàn)在優(yōu)勢繼續(xù)勇猛精進，才能在短時間內(nèi)不被國內(nèi)自主品牌追趕而上。