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中交二航局獲得“中國交建”品牌工程都有哪些？

近日，中國交建202016年度“中國交建”品牌評選結果揭曉，中交中交二航局參建的航局獲走廊及轉角防撞設施規(guī)范南京揚子江隧道工程、北盤江特大橋、品牌塞爾維亞—博爾察大橋、工程嘉紹大橋獲評品牌工程（產品）；中交二航局滬通長江大橋項目經理部楊志德建橋團隊獲評品牌團隊。中國交建至此，中交中交二航局共獲得“中國交建”品牌工程（產品）18項、航局獲品牌團隊6個、品牌品牌員工10名。工程

南京揚子江隧道位于緯七路過江通道下游5公里、中國交建南京長江大橋上游4.5公里處，中交連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新市區(qū)中心。航局獲N線隧道內設上下層雙向四車道，品牌走廊及轉角防撞設施規(guī)范長4930米，工程其中盾構段長3557米，盾構直徑為14.93米。中交二航局承擔了江北接線道路、江北明挖段、N線隧道盾構段、南岸N線接收井與風塔建筑、江南明挖暗埋段以及江南接線道路施工。該工程2010年12月開工，2015年12月竣工。南京揚子江隧道獲得全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組一等獎、中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎、江蘇省質量信得過班組、交通運輸部2015年“平安工程”、202014年連續(xù)四年獲得江蘇省示范級平安工地。

北盤江特大橋為全長1261米、主跨290米的空腹式連續(xù)剛構橋，是貴州省2008至2030年高速公路“六橫七縱八聯(lián)”網中，第七縱昭通至安龍高速公路的一段，同時也是國家高速公路網中杭瑞線與滬昆線之間的橫向聯(lián)系大通道。大橋跨越北盤江大峽谷，結構復雜、新穎，規(guī)模龐大。中交二航局承擔了盤縣岸主橋及引橋的施工，工程于2009年8月開工建設，2013年5月建成通車。該合同段也是水盤高速中地形最為偏遠、施工條件最為艱苦的施工段。水盤高速北盤江特大橋榮獲第十四屆中國土木工程詹天佑獎、第十四屆中國土木工程詹天佑獎創(chuàng)新集體、202017年度中國建筑工程魯班獎。

塞爾維亞—澤蒙大橋跨越多瑙河，長1482米，由南引橋、主橋、灘橋和北引橋組成，主橋為95+172+95米變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，灘橋及南引橋為跨度48.4米等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，北引橋為預制安裝預應力混凝土I梁。其中，主橋172米跨度在世界同類型橋梁中名列前茅。中交二航局承擔了跨越多瑙河的澤蒙-博爾察大橋、中樁位于K19+081.00處跨鐵路橋、中樁位于K18+399.25處跨河橋的三座橋梁施工。2011年10月開工，2014年12月建成通車。該工程榮獲2016年度中國交建優(yōu)質工程獎，榮獲202017年度中國建筑工程魯班獎。

嘉紹大橋長10.1公里，主橋全長2680米，寬55.6米，設計為5跨428米的六塔斜拉橋。中交二航局承擔了嘉紹大橋三個標段的施工任務，分別是II標南岸水中區(qū)引橋和規(guī)劃大堤引橋、III標南側主航道橋（包含三個主塔）、Ⅻ—1標南側橋墩防撞設施制作安裝的施工。其中主橋第Ⅲ合同段、南岸水中區(qū)引橋第Ⅱ合同段為全橋技術最復雜、施工難度最大的關鍵性工程。該工程于2009年4月開工，2013年7月建成通車。2016年，嘉紹大橋獲得國際橋梁大會古斯塔夫?林登少獎和國際道路聯(lián)盟全球道路成就獎；2017年，嘉紹大橋獲得國際咨詢工程師聯(lián)合會特別優(yōu)秀項目獎。

中交二航局滬通長江大橋項目經理部楊志德建橋團隊，是以楊志德為首的領導集體，帶領項目部全體員工，通過開展標準化工地創(chuàng)建、首件制總結、采用專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化等手段，優(yōu)質高效地推動大橋建設，取得了一個又一個階段性成果。該團隊先后獲得江蘇省五一勞動獎狀、江蘇省工人先鋒號、南通市五一勞動獎狀、南通市工人先鋒號、安徽省青年五四獎章集體等榮譽，滬通長江大橋項目是中國交建頒發(fā)第一批節(jié)能減排示范項目、技術管理示范項目。

據悉，此次評選由中國交建相關部門組成的品牌評審組，嚴格按照《“中國交建”品牌創(chuàng)建活動實施辦法》，本著公平、公開、公正的原則，對所屬單位、部門、事業(yè)部、區(qū)域總部以及直屬項目部推薦的申報材料進行評選，通過網絡投票、專家評審、公示，并經中國交建黨委常委會審議通過，最終產生了202016年“中國交建”品牌名單。

同時，經過中國交建專家評審會復審，繼續(xù)保留中交二航局參建的品牌工程（產品）馬來西亞檳城第二跨海大橋、武漢陽邏長江大橋、哈爾濱至大連鐵路客運專線工程，品牌團隊李明大型橋梁（高鐵、地鐵）架橋隊，品牌員工公司副總工程師、技術中心副主任兼施工設計事業(yè)部總經理何超然的202014年度“中國交建”品牌榮譽稱號。